[发明专利]一种催化裂化装置和加氢装置联合节能工艺流程

说明书

本发明属于石油化工技术领域，公开了一种催化裂化装置和加氢装置联合节能工艺流程。本繁发明工艺流程在原有催化裂化装置及工艺流程上作如下改进：将再吸收塔底富柴油由原来的进主分馏塔回炼，改为直接进催柴加氢裂解装置，并取消原贫柴油～富柴油换热器，其它管线流程不变。本发明工艺流程关停了催化裂化装置富柴油回炼流程，未经回炼处理的富柴油即使含有一定量的汽油及LPG组分，也不会影响联合装置的物料平衡，将出自催化再吸收塔底的富柴油直接送加氢裂解，这样不但可以省去催化的富柴油流程，降低主分馏塔的加工负荷，还基本不影响下游加氢，具备显著的创新意义。

技术领域

本发明属于石油化工技术领域，具体涉及一种催化裂化装置和加氢装置联合节能工艺流程。

背景技术

催化裂化是石油二次加工的主要方法之一，是在高温和催化剂的作用下使重质馏分油发生裂化反应，转变为汽油、柴油和裂化气的过程。它由反应再生、分馏、吸收稳定和烟气能量回收四部分组成。其中吸收稳定包括凝缩油罐、吸收塔、再吸收塔、解吸塔和稳定塔，再吸收的目的是借助柴油二次吸附出自吸收塔顶的贫气，以使干气产品中≥C₃组分的含量≤3％mol，从而最大限度的得到液态烃(liquefied petroleum gas,LPG)产品。

柴油是催化裂化的主要产品之一，但由于富含芳烃，其十六烷值低、密度大，需二次加氢，以饱和芳烃，提高十六烷值，降低密度和硫含量，并伴随产生少量汽油、LPG和干气。可见，催柴是中间料，于催化是产品，于加氢则是原料，即使含有一定量的汽油及LPG组分，也不会影响联合装置的物料平衡。那能否将出自催化再吸收塔底的富柴油直接送加氢裂解呢？这样不但可以省去催化的富柴油流程，降低主分馏塔的加工负荷，还基本不影响下游加氢，本发明正是基于这种考虑提出来的。

发明内容

为解决现有催化裂化装置吸收稳定系统富柴油返回主分馏塔回炼，造成流程复杂、主分馏塔加工量大的缺点，本发明的目的在于提供一种催化裂化装置和加氢装置联合节能工艺流程。该工艺流程直接将催化富柴油直接送下游加氢裂解装置。

本发明目的通过以下技术方案实现：

一种催化裂化装置和加氢装置联合节能工艺流程，在原有催化裂化装置及工艺流程上作如下改进：

将再吸收塔底富柴油由原来的进主分馏塔回炼，改为直接进催柴加氢裂解装置，并取消原贫柴油～富柴油换热器，其它管线流程不变。

进一步地，所述催化裂化装置和加氢装置联合节能工艺流程具体如下：

来自反应单元的反应油气进入主分馏塔1的人字挡板下部，自下而上与从人字挡板上方下流的275℃循环油浆逆流接触，被洗涤和脱过热后进入分馏部分，经分馏依次得到回炼油、柴油、粗汽油和气体，过剩热则由塔顶冷却系统、顶循环回流、一中段回流和油浆循环回流取走；

主分馏塔1塔顶气体经分馏塔顶油气～热水换热器2、空气冷却器3、循环水冷却器4冷至40℃进入气液分离罐5，分出不凝气和凝结粗汽油，不凝气进富气压缩机6/1、6/2压缩至1.5MPag，在与解吸塔27塔顶气、经吸底油泵23泵入的吸收塔20塔底油、压缩机一级出口气液分离罐18罐底油混合及压缩机一级出口循环水冷却器17、空气冷却器19和循环水冷却器21冷却后，40℃进凝缩油罐22，凝结粗汽油则经粗汽油泵7加压后送往吸收稳定部分的吸收塔20顶部；

侧线柴油从主分馏塔1第16层自流入柴油汽提塔8，汽提后由贫柴油泵9抽出，送至贫柴油～原料换热器10、贫柴油～热水换热器12和空气冷却器13依次与原料、热水、冷空气换热至50℃，然后分成产品柴油和贫柴油，产品柴油进催柴加氢裂解装置原料缓冲罐，贫柴油进一步经循环水冷却器14冷却至40℃，然后由再吸收塔贫柴油泵15送往再吸收塔25顶部；