[发明专利]一种网络化沉浸式驾驶系统运营平台有效
申请号: | 202010036098.1 | 申请日: | 2020-01-14 |
公开(公告)号: | CN111161588B | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 王天宝;杨雄;文斌;赵斌;文成玉;王海时 | 申请(专利权)人: | 成都信息工程大学 |
主分类号: | G09B9/04 | 分类号: | G09B9/04;G09B9/05;G06F21/34 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 夏琴 |
地址: | 610225 四川省成都市双*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 网络化 沉浸 驾驶 系统 运营 平台 | ||
本发明公开了一种网络化沉浸式驾驶系统运营平台,包括:驾驶云平台、若干智能终端、若干网络化沉浸式驾驶系统和若干一体化隔音间;每个一体化隔音间中安装一个或多个网络化沉浸式驾驶系统,每个网络化沉浸式驾驶系统和智能终端均通过网络连接至驾驶云平台;所述网络化沉浸式驾驶系统用于模拟驾驶训练,所述驾驶云平台上运行有运营管理软件,所述智能终端运行有跨平台APP;所述运营管理软件、跨平台APP和网络化沉浸式驾驶系统通过网络进行数据交互,实现网络化沉浸式驾驶系统的预约、支付、使用和管理。本发明有利于随时随地就近利用碎片时间学车,节约了学员时间,大大降低了培训成本和培训时的排放。
技术领域
本发明涉及驾驶员培训技术领域,尤其是一种网络化沉浸式驾驶系统运营平台。
背景技术
随着我国汽车的普及,驾驶汽车已经成为现代人必备的基本技能之一。人们学习驾驶技术目前最主流的方式是进入驾校,通过教练车和具备驾驶技术的教练指导来学习。通过驾校学习培训驾驶能力有许多不便:
一是必须要受时间和训练场地的限制,导致非常不方便,训练时间也有限;
二是训练成本高,大量时间浪费在来去的路上;
三是使用教练车无法对学员进行全面的训练,存在交通安全隐患,且增加了碳排放,不环保;
四是教练员水平参差不齐,导致大量投诉,学员培训体验差。
CN106251724A公开了一种驾驶员智能教学机器人系统。该系统由高精度定位定向子系统、车辆信息交互控制子系统、车载智能终端、驾驶员交互平台、第三方接口平台、支付系统、驾驶行为大数据分析子系统、驾培应用与课程云服务子系统、高精度差分基站集群云服务子系统组成。该系统的车载智能终端安装于教练车上,主要通过在培训地附近建立差分基站,通过差分GPS定位服务获取高精度的车辆位置信息;车辆信息交互控制子系统负责通过车载电脑通信接口获取车辆状态了解学员对车辆的操控情况并将上述信息发到其本地云或服务器供其分析学员驾驶行为。其它的子系统主要是方便学员预约学习时间、支付学习费用、提供驾驶课程教学等资料用。该系统在一定程度上为学员学习提供了方便,同时也记录了其驾驶训练时的相关操作数据,但其操作数据无法与实时路况关联,对驾驶行为分析贡献不大。该系统也没有解决前面提到的问题。
CN107527531A公开了一种智能分布式驾驶模拟训练共享网络系统。该系统由连接到云端的智能驾驶模拟系统、检测用户在使用智能驾驶模拟系统时的动作数据的智能驾校教练系统、用于查询附近智能驾驶模拟系统状态并预约的智能手机和记录相关数据并实现上述各部分连接的云端服务器构成。该发明能解决随时随地靠近学员学车,节省时间,不环保等问题,但无法模拟复杂的路面交通状况和交通灯控等情况,缺乏对学员面对路面复杂交通情况处理的训练,学员无沉浸驾驶感,体验差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:针对上述存在的问题,提供一种网络化沉浸式驾驶系统运营平台。
本发明采用的技术方案如下:
一种网络化沉浸式驾驶系统运营平台,包括:
驾驶云平台、若干智能终端、若干网络化沉浸式驾驶系统和若干一体化隔音间;每个一体化隔音间中安装一个或多个网络化沉浸式驾驶系统,每个网络化沉浸式驾驶系统和智能终端均通过网络连接至驾驶云平台;
所述网络化沉浸式驾驶系统用于模拟驾驶训练,所述驾驶云平台上运行有运营管理软件,所述智能终端运行有跨平台APP;所述运营管理软件、跨平台APP和网络化沉浸式驾驶系统通过网络进行数据交互,实现网络化沉浸式驾驶系统的预约、支付、使用和管理。
进一步地,所述一体化隔音间包括:
本地动力环境控制系统,包括本地动力环境控制器,以及与本地动力环境控制器有线或无线连接的温湿度传感器、可远控空调、可远控和二代身份证开启的电子锁、可远程读数电表、可远控照明灯和安防摄像头;
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