[发明专利]构件修复系统及方法有效
申请号: | 202010036546.8 | 申请日: | 2020-01-14 |
公开(公告)号: | CN111486008B | 公开(公告)日: | 2023-08-11 |
发明(设计)人: | M.R.米尔黑姆;B.A.小普里查德;D.S.迪温斯基;A.C.格拉厄姆;J.C.拜利;M.E.埃里克森;A.J.库尔卡尼 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司;奥利弗克里斯品机器人有限公司 |
主分类号: | F02C7/30 | 分类号: | F02C7/30 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 蔡宗鑫;刘茜 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 构件 修复 系统 方法 | ||
1.一种在原位修复燃气涡轮发动机构件的方法,所述构件包括沉积物,所述方法包括:
将插入管引导到所述燃气涡轮发动机的内部,使得所述插入管的远端定位成接近所述构件;以及
通过所述插入管从加压气体源提供气体流以加热所述构件,
其中,通过所述插入管提供所述气体流包括:通过所述插入管提供处于大于500华氏度且小于1200华氏度的温度的加热的气体流。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述燃气涡轮发动机的构件是以下中的至少一者:燃料输送构件、油输送构件、增强器的喷洒杆、燃料喷嘴或燃料喷嘴旋流器。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述燃气涡轮发动机的所述构件是燃料输送构件,并且其中所述方法还包括:
在通过所述插入管提供所述加热的气体流之前,在原位从所述燃料输送构件清除燃料。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在原位从所述燃料输送构件清除燃料包括利用加压气体在原位从所述燃料输送构件清除燃料。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,将所述插入管引导到所述燃气涡轮发动机的所述内部中包括:在将所述构件安装在所述燃气涡轮发动机内并且所述燃气涡轮发动机未操作时,将所述插入管引导到所述燃气涡轮发动机的所述内部中。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,通过所述插入管提供所述气体流包括引导加热的气体流通过所述插入管,并引导到所述构件上或所述构件中,以热解碳质沉积物达大于一分钟且小于六十分钟的持续时间。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,通过所述插入管提供所述气体流包括根据缓升温度计划表来通过所述插入管提供加热的气体流。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述缓升温度计划表提供大于每分钟50华氏度并且小于每分钟550华氏度的所述加热的气体流的温度升高速率。
9.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,通过所述插入管提供所述加热的气体流还包括:
在根据所述缓升温度计划表通过所述插入管提供所述加热的气体流之后,将所述加热的气体流引导到所述构件上或所述构件中,以加热所述沉积物达大于1分钟且小于60分钟的持续时间;以及
在所述持续时间之后根据缓降温度计划表通过所述插入管提供所述加热的气体流。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述插入管是选择性刚性的管,并且其中将所述插入管引导到所述燃气涡轮发动机的所述内部中包括:在所述插入管处于柔性位置时,将所述插入管引导到所述燃气涡轮发动机的所述内部中,并随后将所述插入管移动到刚性位置。
11.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,通过所述插入管提供所述气体流以加热所述构件包括:通过所述插入管提供可燃气体的流,并点燃所述可燃气体以燃烧所述构件上、所述构件中或所述构件上和所述构件中二者的沉积物,或热解所述构件上、所述构件中或所述构件上和所述构件中二者的沉积物。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,所述可燃气体是氢气、丙烷或丁烷中的至少一种。
13.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,通过所述插入管提供所述可燃气体的流并点燃所述可燃气体以燃烧所述构件上、所述构件中或所述构件上和所述构件中二者的沉积物,或热解所述构件上、所述构件中或所述构件上和所述构件中二者的沉积物包括提供氧流以与所述可燃气体混合。
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