[发明专利]构件修复系统及方法

说明书

一种在原位修复燃气涡轮发动机的构件的方法，其中该构件包括沉积物，该方法包括：将可为含氧气体的气体流引导至构件的沉积物；以及在构件被安装在燃气涡轮发动机中时加热包括沉积物的构件，并且加热包括沉积物的构件达足以基本上去除沉积物的持续时间。

对相关申请的交叉引用

本申请是根据35 USC§119(e)要求享有于2019年1月14日提交的美国临时申请No.62/792,179的优先权权益的非临时申请，所述临时申请以其整体结合于此。

技术领域

本主题大体上涉及一种用于处理燃气涡轮发动机内的沉积物的修复系统及其使用方法。

背景技术

燃气涡轮发动机大体上由于燃料的燃烧、高压缩机压力比等而在相对高的温度下操作。此外，鉴于材料技术和其它燃气涡轮发动机技术的进步，燃气涡轮发动机(或其至少某些区段)相比于过去的机器在更高的温度和压力下操作。因此，至少某些最近的燃气涡轮发动机已经开始利用通至燃气涡轮发动机的燃烧区段的燃料流作为散热体，因为其可具有提高燃烧过程的效率和提供用于燃气涡轮发动机的有效散热体的双重益处。

然而，提高燃气涡轮发动机的温度和压力，以及提高燃料流的温度，可能引起燃料形成碳质颗粒，该碳质颗粒可附着到各种燃料输送构件，从而在此构件内形成碳质沉积物。这可能在燃气涡轮发动机的操作期间发生，或可能在停机和回放状态期间发生，在此状态下，某些燃料输送构件的主动冷却已经中断，并且热量从热流径构件传递到相对冷的部分，诸如某些燃料输送构件。这些沉积物可限制燃料通过该构件的横截面流动面积，从而潜在地负面影响此类构件的可操作性和/或功能性。为了去除碳质沉积物，大体上必须从发动机移除构件，并将其送去进行清洁。

然而，此过程昂贵且耗时。因此，用于从燃气涡轮发动机的构件中清除碳质沉积物的改进方法将是有用的。

发明内容

本发明的方面和优点将在以下描述中部分地得到阐述，或可根据描述而为明显的，或可通过实践本发明而习知。

在本公开的方面中，提供了一种在原位(in situ)修复燃气涡轮发动机的构件的方法。该构件包括沉积物。该方法包括将插入管引导到燃气涡轮发动机的内部中，使得插入管的远端定位成接近构件；以及通过插入管提供加热的气体流以加热构件。

技术方案1. 一种在原位修复燃气涡轮发动机构件的方法，所述构件包括沉积物，所述方法包括：

将插入管引导到所述燃气涡轮发动机的内部，使得所述插入管的远端定位成接近所述构件；以及

通过所述插入管提供气体流以加热所述构件。

技术方案2. 根据任意前述技术方案所述的方法，其特征在于，通过所述插入管提供所述气体流包括：通过所述插入管提供处于大于大约500华氏度且小于大约1200华氏度的温度的加热的气体流。

技术方案3. 根据任意前述技术方案所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机的构件是以下中的至少一者：燃料输送构件、油输送构件、增强器的喷洒杆、燃料喷嘴或燃料喷嘴旋流器。

技术方案4. 根据任意前述技术方案所述的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机的所述构件是燃料输送构件，并且其中所述方法还包括：

在通过所述插入管提供所述加热的气体流之前，在原位从所述燃料输送构件清除燃料。

技术方案5. 根据任意前述技术方案所述的方法，其特征在于，在原位从所述燃料输送构件清除燃料包括利用加压气体在原位从所述燃料输送构件清除燃料。