[发明专利]一种隧道混凝土路面渗水的治理方法

说明书

本发明公开了一种隧道混凝土路面渗水的治理方法，所述方法包括如下步骤：S1.找准渗水点；清扫路面，渗水量小的用拖把将路面拖干，以准确判断渗水点；不宜发现渗水点的待潮湿面擦干后，均匀的撒一层干水泥粉，观察有无湿点或者印湿线，如果有，则可判定渗漏水的孔、缝部位；S2.切割混凝土板；在渗水点位置，沿混凝土板采用切割机横向切出宽度为20cm，深度为混凝土板厚的排水槽；本方案具有施工时间短，安全可靠，工作效率高的特点，同时使用本方法处治后，地下水从波纹管孔流出，沿槽钢流入边沟，彻底解决隧道路面渗水问题，比目前隧道路面渗水常规处理方法的路面开挖面积小，可操作性强，耐用时间长不易堵塞，节约施工成本。

技术领域

本发明涉及路面渗水治理技术领域，尤其涉及一种隧道混凝土路面渗水的治理方法。

背景技术

隧道渗漏被列为公路工程八大通病之一。目前隧道水泥混凝土路面渗水常规处理方法为：将渗水部位挖除后并重新浇筑混凝土板或埋设碎石盲沟，但是上述方法施工工期长，开挖面积较大，不能彻底解决地下水排除的问题，地下水还会在混凝土路面的薄弱位置渗水，若不及时处理，会导致仰拱填充长期受水浸泡，强度降低，最终导致混凝土板断裂，路面摩擦系数急剧衰减，影响行车安全。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种隧道混凝土路面渗水的治理方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种隧道混凝土路面渗水的治理方法，所述方法包括如下步骤：

S1.找准渗水点；清扫路面，渗水量小的用拖把将路面拖干，以准确判断渗水点；不宜发现渗水点的待潮湿面擦干后，均匀的撒一层干水泥粉，观察有无湿点或者印湿线，如果有，则可判定渗漏水的孔、缝部位；

S2.切割混凝土板；在渗水点位置，沿混凝土板采用切割机横向切出宽度为20cm，深度为混凝土板厚的排水槽，且要求槽底平顺坡度为1-2％，渗水点槽底为高程高点，与边沟衔接槽底为高程低点；

S3.钻孔排水；在排水槽所在位置的行车道中间钻孔，钻孔的深度为1.5mm，钻孔的孔径为110cm，且需要在每个方向的车道中间钻一个孔；放入直径为100mm的HDPE双壁打孔波纹管，且该波纹管外裹400g/㎡的无纺布；

S4.安装槽钢，浇筑钢纤维混凝土；安装槽钢，槽钢要求为耐腐蚀的304槽钢，规格尺寸160*65*8.5mm；浇筑的混凝土宜为C50钢纤维混凝土；安装槽钢后，若隧道路面下有渗水，则渗水会从1.5m钻孔中引排到槽钢中，最终流入边沟排出。

进一步地，在S2中，渗水点距边沟长度小于5m时，要求槽底坡度按1％设置，渗水点距边沟长度大于5m时，要求槽底坡度按2％设置。

进一步地，在S3中，钻孔应避开汽车轮迹，若渗水点位置在行车轮迹下，可错开行车轮迹下渗水点，在距渗水点1m左右的位置斜向打孔至行车轮迹下，引排行车轮迹下的地下水，堵住行车轮迹下路面渗水点使路面不渗水。

进一步地，在S4中，槽钢要求喷漆、热镀锌做防锈处理，混凝土为人工整平密实。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

本方案具有施工时间短，安全可靠，工作效率高的特点，同时使用本方法处治后，地下水从波纹管孔流出，沿槽钢流入边沟，彻底解决隧道路面渗水问题，比目前隧道路面渗水常规处理方法的路面开挖面积小，可操作性强，耐用时间长不易堵塞，节约施工成本。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明的流程示意图；

图2为本发明的现场模拟示意图；