[发明专利]电动汽车锂电池的充电系统和方法有效

专利信息
申请号: 202010038554.6 申请日: 2020-01-14
公开(公告)号: CN111231759B 公开(公告)日: 2021-11-26
发明(设计)人: 布伦南·坎贝尔;韩桑武;斯科特·昆兰·弗里曼·莫尼史密斯;刘瀛 申请(专利权)人: 重庆金康新能源汽车有限公司
主分类号: B60L58/10 分类号: B60L58/10;B60L58/24
代理公司: 北京市万慧达律师事务所 11111 代理人: 王蕊
地址: 404100 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 电动汽车 锂电池 充电 系统 方法
【说明书】:

发明涉及一种电动汽车的电池充电的管理系统和方法。所述系统可以包括电池管理系统。所述电池管理系统可以接收当前电池特性和条件。基于电池特性和条件,电池管理系统可从多个充电曲线中选择充电曲线。基于所选择的充电曲线,电池管理系统可以设置电池充电的速率。

背景技术

诸如汽车的车辆可以包括向车辆的部件提供电力的电池。由电池提供的电量或电力的持续时间可以发生变化。

发明内容

根据本发明的至少一个方面,一种电动汽车的电池充电的管理系统可包括与电池管理系统相通信的数据储存库。数据储存库可以存储用于电动汽车的电池的多个充电曲线。多个充电曲线中的每一个均指示电动汽车的电池充电的充电速率(例如,C-速率)。电池管理系统可包括电动汽车的第一传感器,以确定温度值来指示电池环境的温度。电池管理系统可包括电动汽车的第二传感器,以确定电流值来指示电动汽车的电池的电流。电池管理系统可包括一个或多个处理器。电池管理系统可以接收温度值和电流值。电池管理系统可以确定电动汽车的电池的充电状态。基于电池的充电状态、温度值和电流值,电池管理系统可从多个充电曲线中选择用于电动汽车的电池的充电曲线。基于来自多个充电曲线的充电曲线,电池管理系统可设置C-速率,以对电动汽车的电池充电。

根据本发明的至少一个方面,一种管理电动汽车的电池充电的方法,可包括通过电动汽车的电池管理系统从数据储存库检索用于电动汽车的电池的多个充电曲线。多个充电曲线中的每一个均可以指示用于对电动汽车的电池充电的C-速率。所述方法可包括通过电池管理系统接收温度值,该温度值指示电池环境的温度。所述方法可包括通过所述电池管理系统确定电动汽车的电池的充电状态。所述方法可包括,基于电池的充电状态及电池环境的温度,通过所述电池管理系统从多个充电曲线中选择用于电动汽车的电池的充电曲线。所述方法可包括,基于来自多个充电曲线的充电曲线,设置电动汽车的电池的C-速率。

本发明的至少一个方面涉及一种电动汽车。电动汽车包括电池管理系统,以管理电动汽车的电池充电。电池管理系统可包括与电池管理系统相通信的数据储存库。数据储存库可以存储用于电动汽车的电池的多个充电曲线。多个充电曲线中的每一个均指示用于对电动汽车的电池充电的充电速率(例如,C-速率)。电池管理系统可包括电动汽车的第一传感器,以确定温度值来指示电池环境的温度。电池管理系统可包括电动汽车的第二传感器,以确定电流值来指示电动汽车的电池的电流。电池管理电池管理系统可包括一个或多个处理器。电池管理系统可以接收温度值和电流值。电池管理系统可以确定电动汽车的电池的充电状态。基于电池的充电状态、温度值和电流值,电池管理系统可从多个充电曲线中选择用于电动汽车的电池的充电曲线。基于来自多个充电曲线的充电曲线来设置C-速率,电池管理系统可以对电动汽车的电池充电。

这些和其它方面以及实施方式将在下面详细讨论。前述信息和以下详细描述包括了各个方面和实施方式的说明性示例,并提供了理解所要求保护的方面和实施方式的本质和特性的概览或框架。附图提供了对各个方面和实施方式的说明和进一步理解,并且并入本说明书中构成本说明书的一部分。

附图说明

附图并非按比例绘制。各附图中,相同的附图标记和名称表示相同元件。为清楚起见,并未在每幅图中标出所有部件。在以下附图中:

图1示出了管理电动汽车电池的性能的示例性系统的框图;

图2示出了用于管理电池性能的示例性方法200;

图3示出了示例性三电极电解池的框图;

图4示出了示例性数据查阅表;以及

图5示出了示例性计算机系统的框图。

具体实施方式

以下更详细地描述了管理车辆电池性能的方法、设备和系统相关的各种概念和实施方式。以上介绍的各种概念在下文中更详细地讨论,可以实施多种方式中的任何一种。

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