[发明专利]一种塔式起重机直联驱动起升装置在审

专利信息
申请号: 202010041080.0 申请日: 2020-01-15
公开(公告)号: CN111056470A 公开(公告)日: 2020-04-24
发明(设计)人: 曹奔;姜伟;王年;连旭日;权江涛 申请(专利权)人: 徐州圣邦机械有限公司;圣邦集团有限公司
主分类号: B66D1/12 分类号: B66D1/12;B66D1/22;F16H57/027
代理公司: 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 代理人: 陆志斌
地址: 221116 江苏省徐*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 塔式起重机 驱动 装置
【说明书】:

发明公开了一种塔式起重机直联驱动起升装置,主要包括卷筒、二级行星齿轮减速器、主电机、底座、支撑盘、电磁制动器、散热装置以及气压平衡装置。主电机固定在支撑盘上并通过连接轴直联减速器,卷筒通过轴承支承在支撑盘上,支撑盘上加工有多个径向油道;电磁制动器设置在主电机的右侧;散热装置包括小电机和风扇;气压平衡装置包括油管和由压盖、过滤网、塞体所组成的透气塞。主电机与减速器直接相联并通过法兰定位固定,采用设置在主电机外侧的电磁制动器,同时设置散热装置和气压平衡装置,有效减小结构尺寸,提高了装配定位精度,简化了装配工艺,降低故障率。其结构紧凑,成本低,装配简便,使用可靠,具有广泛的实用性。

技术领域

本发明涉及起升装置领域,具体涉及一种塔式起重机直联驱动起升装置。

背景技术

起升装置是各种塔式起重机、港口起重行车等的重要作业装置。现有的塔式起重机起升装置都采用电机、联轴器、制动器、减速机等依次串接在一起的结构形式,其存在的问题主要有:一是体积大,特别是轴向尺寸大,对安装空间要求高;二是因连接零部件多,导致可靠性较低,易发生故障;三是多个部件相串接,同轴度精度难以保证,使得制造、装配工艺复杂,成本高;并且,电机都采用卧式安装方式,难以精确定位。因此,必须研制一种起重机直联驱动起升装置。

发明内容

针对上述存在的技术不足,本发明的目的是提供一种塔式起重机直联驱动起升装置,其结构紧凑、成本低、装配简便、使用可靠、适于各种起重机。

为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

本发明提供一种塔式起重机直联驱动起升装置,包括设有立板的底座、固定在立板上的支撑盘、分别依靠轴承支撑在支撑盘上的卷筒和行星齿轮减速器,还包括固定在支撑盘右侧面的主电机、设置在主电机右侧的电磁制动器、设在电磁制动器外壳上部的散热装置以及气压平衡装置,主电机输出轴连接二级行星齿轮减速器输入端;电磁制动器通过弹簧力对主电机的轴实施制动,通过电磁力使弹簧压缩来解除对主电机轴的制动;所述气压平衡装置包括油管,油管下端固定在支撑盘上并且其顶端密封有透气塞,透气塞包括塞体-,塞体-内部中腔设有过滤网-并通过压盖-对其压紧固定,塞体-上部加工有贯通其中腔的径向通孔a,塞体-下部加工有横向贯通油管内孔的径向通孔c以及贯通中腔和径向通孔c的轴向孔b;支撑盘内加工有多个用于连通二级行星齿轮减速器内各腔体与油管的径向油道,支撑盘上还加工有连接二级行星齿轮减速器内各腔体的放油孔,放油孔的放油端设有放油塞。

优选地,所述主电机的输出轴通过连接轴直接连接二级行星齿轮减速器的减速器输入轴。

优选地,所述主电机通过止口定位并通过法兰固定在支撑盘右侧面上。

优选地,所述二级行星齿轮减速器和卷筒分别通过两个滚柱轴承支承在支撑盘圆柱面上。

优选地,所述二级行星齿轮减速器与支撑盘通过浮动油封实现密封。

优选地,所述支撑盘上的径向油道数量为10~18个。

优选地,所述连接轴通过两个滚珠轴承支承在支撑盘的内孔中,所述连接轴的两端加工有花键孔。

优选地,所述散热装置包括设置在电磁制动器外壳上部的小电机,所述小电机的输出轴固定连接有风扇。

本发明的有益效果在于:本装置采用主电机与减速器直接相联的方式、主电机通过法兰定位固定,有效提高了装配定位精度,简化了装配工艺;并且采用设置在主电机外侧的电磁制动器,同时设置散热装置,使得结构紧凑,可靠性高;另外通过设置气压平衡装置,可确保内部润滑油的油压稳定,避免外部灰尘的进入;其结构紧凑,成本低,装配简便,使用可靠,具有广泛的实用性。

附图说明

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