[发明专利]一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构及调节方法

说明书

本发明公开一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构及调节方法，安装结构包括梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器；梁端伸缩装置的中线与梁缝中心线重合；钢轨伸缩调节器的基本轨和尖轨分别安装于梁缝两侧，且基本轨位于引桥侧，尖轨位于主桥侧；钢轨伸缩调节器的基本轨与梁端伸缩装置引桥侧的至少一根钢枕固定连接；梁端伸缩装置主桥侧外侧的轨枕为连接钢轨伸缩调节器基本轨的轨枕。本发明能够解决地铁施工中大梁缝处钢轨伸缩装置轨道安装调节的问题，可有效的解决桥梁的温度变化对轨道伸缩的影响，同时通过坡度调整，实现桥面轨道的平顺，可保证车辆通过大梁缝处安全稳定，满足车辆通行安全稳定，乘车舒适的要求。

技术领域

本发明涉及轨道工程技术领域，特别是一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构及调节方法。

背景技术

地铁大跨度跨江大桥施工难度较大，风险系数高。采用钢箱梁悬索桥可以最大程度上减少施工对航运的影响。主桥采用钢箱梁桥，温度变化时钢箱梁同步会热胀冷缩，在夏季与冬季温差比较大的施工地区，需要在主桥两端设置800mm的伸缩缝来保障钢箱梁梁体的伸缩。轨道施工时如何通过800mm的梁缝则成了亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的提供一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构及调节方法，解决在平竖曲线段钢轨伸缩调节器及梁端伸缩装置一体化设备轨道精调问题，保证轨道平顺，以便列车能够安全稳定通过大梁缝处。

本发明采用的技术方案如下：一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构，包括布置于桥缝上方及两侧轨道线路上的梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器，所述轨道线路同时位于一平曲线和一竖曲线上；

梁端伸缩装置的中线与梁缝中心线重合；

钢轨伸缩调节器的基本轨和尖轨分别安装于梁缝两侧，且基本轨位于引桥侧，尖轨位于主桥侧；

钢轨伸缩调节器的基本轨与梁端伸缩装置引桥侧的至少一根钢枕固定连接；钢轨伸缩调节器位于梁端伸缩装置主桥侧外侧的轨枕为连接钢轨伸缩调节器基本轨的轨枕。

上述梁端伸缩装置的中线可为两侧水平剪刀持中机构的中心位置连线。

可选的，钢轨伸缩调节器中，靠近梁端伸缩装置的三根轨枕与尖轨根端的一根轨枕为B型枕，之间的轨枕为A型枕；靠近两端伸缩装置的三根轨枕不安装轨撑。本发明A、B型混凝土枕的配置方式使得钢轨伸缩调节器的结构得到优化，能够更加适应平竖曲线段的调节。

可选的，梁缝为800mm，梁端伸缩装置的顺桥向位移量范围为(-600，+760)mm，横桥向为±1mm；梁端伸缩装置包括12根钢枕，中部至少两根钢枕位于梁缝上方，中部至少4根钢枕之间的间距相同，其余钢枕之间的间距大于中部钢枕之间的间距。

可选的，钢轨伸缩调节器与梁端伸缩装置位于半径2000mm的曲线上，钢轨伸缩调节器的调节范围内正矢最大为5.9mm，最大超高为53mm；

钢轨伸缩调节器中位于梁端伸缩装置主桥侧一侧的各轨枕布置为扇形。可保证轨枕间距均匀方正，线型平顺。

本发明还提供一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道调节方法，包括：

将梁端伸缩装置放置于梁缝处混凝土梁面上的预设位置范围内；

将梁端伸缩装置顶起至设计标高，调整其中线和横向位置至预定位置；

对梁端伸缩装置进行固定，拆除梁端伸缩装置上的工具轨，将钢轨伸缩调节器的基本轨与梁端伸缩装置引桥侧的至少一根钢枕进行连接，且钢轨伸缩调节器的基本轨位于引桥侧，尖轨位于主桥侧；

对钢轨的水平高度、轨距和超高进行初步调节；

对梁端伸缩装置的纵向位置进一步调整，然后测量梁缝两侧梁面上的两根钢枕与道床边之间的距离，以及道床边与梁缝边缘之间的距离，使得梁端伸缩装置的纵向和横向位置均不超过预设精调误差；