[发明专利]一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法

权利要求书

1.一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，其特征在于：

一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆(1)、左置方杆(2)，还包括：

调阻箱体(3)，可滑动的套设在左置方杆(2)、右置方杆(1)上，所述调阻箱体(3)设有至少两只；

夹线叉臂(4)，设在对应的调阻箱体(3)右侧，至少包括右置环体(41)以及设在右置环体(41)左侧的左置环体(42)，所述右置环体(41)、左置环体(42)相对转动；

所述右置环体(41)内壁成型有右置环槽(41a)，所述右置环体(41)侧面设有右置叉臂(41b),所述右置叉臂(41b)止端设有右置线夹(41c)；

所述左置环体(42)内壁成型有左置环槽(42a)，所述左置环体(42)侧面设有左置叉臂(42b)，所述左置叉臂(42b)止端设有左置线夹(42c)；

所述调阻箱体(3)用以调节右置叉臂(41b)、左置叉臂(42b)相对转动时的阻尼，所述调阻箱体(3)包括：

右置腔室(31)，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)右前方的用以容设右置方杆(1)转动的右置圆孔(31a)、由右置圆孔(31a)中部扩宽成型的右置宽孔(31b)、连通设在右置宽孔(31b)后方的蜗轮腔室(31c)，所述蜗轮腔室(31c)右侧设有贯通调阻箱体(3)的蜗轮右孔(31d)；

左置腔室(32)，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)左前方的用以容设左置方杆(2)转动的左置通孔(32a)、由左置通孔(32a)下半部分扩宽成型的左置宽孔(32b)、连通设在所述左置宽孔(32b)右侧的齿轮腔室(32c)，所述齿轮腔室(32c)右侧设有与蜗轮腔室(31c)连通的连通右孔(32d)；

右环同步组件(33)，设在左置腔室(32)内并经由连通右孔(32d)、蜗轮右孔(31d)后插入右置环体(41)，所述右环同步组件(33)锁止右置环体(41)并与其保持同步转动，所述右环同步组件(33)包括：

主动锥轮(33a)，横截面呈外圆内方状，所述主动锥轮(33a)套设在左置方杆(2)上并可转动的设在左置宽孔(32b)内；

从动锥轮(33b)，绕左右方向设置的转轴为中心可转动的设在所述齿轮腔室(32c)内，所述从动锥轮(33b)与主动锥轮(33a)传动连接，所述从动锥轮(33b)右侧成型有从动齿轮(33c)；

轴移齿环(33d)，设在齿轮腔室(32c)内，所述轴移齿环(33d)与从动齿轮(33c)传动连接,所述轴移齿环(33d)的内环周向均布有第一凹槽(33e)；

轴移连杆(33f)，插设在轴移齿环(33d)内环中，所述轴移连杆(33f)向右依次穿过连通右孔(32d)、蜗轮腔室(31c)、蜗轮右孔(31d)后插入右置环体(41)内，所述轴移连杆(33f)左端与第一凹槽(33e)对应处周向均布有第一凸块(33g)，所述第一凸块(33g)外部包覆有软质材料制成的缓冲层；

第一压簧(33h)，套设在所述轴移连杆(33f)上，所述第一压簧(33h)抵靠在轴移齿环(33d)右侧；

第一圆筒(33i)，固定在轴移连杆(33f)右侧，所述第一圆筒(33i)可滑动的插设在所述右置环体(41)内壁，所述第一圆筒(33i)外壁成型有与所述右置环槽(41a)插接配合的第一齿环(33j)，所述右置环槽(41a)左侧成型有与所述第一齿环(33j)锁止配合的环齿；

左环同步组件(34)，设在右置腔室(31)内并经由蜗轮右孔(31d)插入左置环体(42)，所述左环同步组件(34)锁止左置环体(42)并与其保持同步转动；所述左环同步组件(34)包括：

主动蜗杆(34a)，横截面呈外圆内方状，所述主动蜗杆(34a)套设在所述右置方杆(1)上并可转动的设在右置宽孔(31b)内；

从动蜗轮(34b)，可转动的设在所述蜗轮腔室(31c)内，所述从动蜗轮(34b)与主动蜗杆(34a)传动配合，所述从动蜗轮(34b)内沿其轴向成型有蜗轮轴孔(34c)，所述蜗轮轴孔(34c)内壁右半部分还扩宽成型有方形滑槽(34d)；

轴移套筒(34e)，可滑动的插设在蜗轮轴孔(34c)内并穿过蜗轮右孔(31d)后插入左置环体(42)内壁，所述轴移套筒(34e)外壁周向均布有第二凹槽(34f)，所述轴移套筒(34e)右侧成型有第二圆筒(34g)，所述第二圆筒(34g)右侧成型有可滑动设置在第二凹槽(34f)内的第二齿环(34h)，所述左置环槽(42a)右侧成型有与第二齿环(34h)锁止配合的环齿；

轴移滑环(34i)，截面呈外方内圆状，所述轴移滑环(34i)可滑动的设在所述方形滑槽(34d)内并套设在轴移套筒(34e)外壁，所述轴移滑环(34i)内壁周向均布有与第二凹槽(34f)插接配合的第二凸块(34j)，所述第二凸块(34j)外部包覆有软质材料制成的缓冲层；

第二压簧(34k)，套设在所述轴移套筒(34e)位于方形滑槽(34d)内的部分，所述第二压簧(34k)位于所述轴移滑环(34i)左侧；

调阻扭簧(35)，设在右置环体(41)、左置环体(42)内，所述调阻扭簧(35)一端与右环同步组件(33)连接而另一端与左环同步组件(34)连接，所述调阻扭簧(35)驱动所述右置环体(41)、左置环体(42)相对转动，进而驱动所述右置叉臂(41b)、左置叉臂(42b)常态下相对扣合；所述调阻扭簧(35)套设在所述轴移连杆(33f)上，所述调阻扭簧(35)一端与第一圆筒(33i)连接而另一端与第二圆筒(34g)连接；

所述轴移齿环(33d)左端面周向均布有至少三只偏移组件(a)，所述轴移滑环(34i)右端面周向均布有至少三只偏移组件(a)，每只偏移组件(a)包括偏移盲孔(a-1)、沿径向设在偏移盲孔(a-1)内的偏移芯轴(a-2)、可转动的套设在偏移芯轴(a-2)上的斜劈转臂(a-3)，所述斜劈转臂(a-3)端部成型为斜劈端部，所述斜劈转臂(a-3)顺时针抵靠在偏移盲孔(a-1)内时其斜劈端部保持与偏移盲孔(a-1)孔口平齐，所述斜劈转臂(a-3)逆时针抵靠在偏移盲孔(a-1)内时其斜劈端部高于偏移盲孔(a-1)；

所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，包括：

步骤1，快速调节模式：

转动所述左置方杆(2)，带动所述主动锥轮(33a)转动；

所述主动锥轮(33a)驱动从动锥轮(33b)、从动齿轮(33c)、轴移齿环(33d)转动；

所述轴移齿环(33d)、第一凹槽(33e)转动较小的角度：由于所述轴移连杆(33f)、第一凸块(33g)、第一圆筒(33i)、第一齿环(33j)相对于右置环槽(41a)保持锁止姿态，所述第一凸块(33g)外部包覆的缓冲层被挤压收缩即可容许所述轴移齿环(33d)、第一凹槽(33e)转动较小的角度；

所述轴移齿环(33d)转动带动其左端面的偏移组件(a)执行偏移动作：由于所述斜劈转臂(a-3)左端抵接在齿轮腔室(32c)左壁而被锁止，使得所述偏移组件(a)的斜劈转臂(a-3)绕所述偏移芯轴(a-2)逆时针转动并最终凸出于偏移盲孔(a-1)；

所述斜劈转臂(a-3)带动所述轴移齿环(33d)、第一凹槽(33e)、轴移连杆(33f)、第一凸块(33g)、第一圆筒(33i)、第一齿环(33j)克服第一压簧(33h)的弹力向右移动距离L，所述第一齿环(33j)与右置环槽(41a)脱离接触而解锁；

继续转动所述左置方杆(2)，带动所述主动锥轮(33a)转动，进而驱动从动锥轮(33b)、从动齿轮(33c)、轴移齿环(33d)、第一凹槽(33e)转动，进而驱动第一凸块(33g)、轴移连杆(33f)、第一圆筒(33i)、第一齿环(33j)转动，改变所述调阻扭簧(35)常态下的扭转程度和弹力，进而改变所述电线收折装置的夹线叉臂(4)伸直时的阻尼；

反向转动所述左置方杆(2)较小角度，所述轴移齿环(33d)上的偏移组件(a)复位，所述第一压簧(33h)驱动轴移齿环(33d)、第一凹槽(33e)、轴移连杆(33f)、第一凸块(33g)、第一圆筒(33i)、第一齿环(33j)左移复位，所述第一齿环(33j)与右置环槽(41a)复位常态即接触锁止；

步骤2，精确调节模式：

转动所述右置方杆(1)，带动主动蜗杆(34a)转动；

所述主动蜗杆(34a)带动从动蜗轮(34b)、方形滑槽(34d)转动，所述轴移滑环(34i)、第二凸块(34j)转动较小角度：由于所述轴移套筒(34e)、第二凹槽(34f)、第二圆筒(34g)、第二齿环(34h)与左置环槽(42a)锁止配合，所述第二凸块(34j)外部包覆的缓冲层被挤压收缩即可容许所述轴移滑环(34i)、第二凸块(34j)转动较小角度；

所述轴移滑环(34i)转动驱动其右侧的偏移组件(a)执行偏移动作：由于所述斜劈转臂(a-3)右端抵接在蜗轮腔室(31c)右壁而被锁止，使得所述偏移组件(a)的斜劈转臂(a-3)绕所述偏移芯轴(a-2)逆时针转动并最终凸出于偏移盲孔(a-1)；

所述斜劈转臂(a-3)带动所述轴移滑环(34i)、第二凸块(34j)、第二凹槽(34f)、轴移套筒(34e)、第二圆筒(34g)、第二齿环(34h)克服第二压簧(34k)的弹力向左移动距离L，所述第二齿环(34h)与左置环槽(42a)脱离接触而解锁；

继续转动所述右置方杆(1)带动主动蜗杆(34a)，进而带动从动蜗轮(34b)、方形滑槽(34d)、轴移滑环(34i)、第二凸块(34j)转动，进而带动轴移套筒(34e)、第二凹槽(34f)、第二圆筒(34g)转动，进而改变所述调阻扭簧(35)常态下的扭转程度和弹力，进而改变所述夹线叉臂(4)伸直时的阻尼；

反向转动所述右置方杆(1)较小角度，所述轴移齿环(33d)上的偏移组件(a)复位，所述第二压簧(34k)驱动轴移滑环(34i)、第二凸块(34j)、第二凹槽(34f)、轴移套筒(34e)、第二圆筒(34g)、第二齿环(34h)复位，所述第二齿环(34h)与左置环槽(42a)复位常态即接触锁止。