[发明专利]一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法

说明书

本申请公开所述一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，其特征在于：所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆（1）、左置方杆，还包括调阻箱体、夹线叉臂；所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，包括：步骤1，快速调节模式；步骤2，精确调节模式。

技术领域

本申请涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法。

背景技术

汽车工业发展到今天已经开始向电动化演进。国外国内涌现了大量的造车新势力，插电混动和纯电动汽车是最为热门的两种汽车。上述两种汽车都需要充电桩进行充电。而现有技术的充电桩的充电线伸出充电桩外并且显露出一段距离，不能很好的适应不同汽车的充电口位置，甚至有时候将充电线拉直以后充电枪也无法够到汽车充电口。

发明内容

一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法，其特征在于：

一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置，包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆1、左置方杆，还包括：

调阻箱体，可滑动的套设在左置方杆、右置方杆上，所述调阻箱体设有至少两只；

夹线叉臂，设在对应的调阻箱体右侧，至少包括右置环体以及设在右置环体左侧的左置环体，所述右置环体、左置环体相对转动；

所述右置环体内壁成型有右置环槽，所述右置环体侧面设有右置叉臂,所述右置叉臂止端设有右置线夹；

所述左置环体内壁成型有左置环槽，所述左置环体侧面设有左置叉臂，所述左置叉臂止端设有左置线夹。

作为进一步的实施方案，所述调阻箱体用以调节右置叉臂、左置叉臂相对转动时的阻尼，所述调阻箱体包括：

右置腔室，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体右前方的用以容设右置方杆转动的右置圆孔、由右置圆孔中部扩宽成型的右置宽孔、连通设在右置宽孔后方的蜗轮腔室，所述蜗轮腔室右侧设有贯通调阻箱体的蜗轮右孔；

左置腔室，包括沿纵向贯穿所述调阻箱体左前方的用以容设左置方杆转动的左置通孔、由左置通孔下半部分扩宽成型的左置宽孔、连通设在所述左置宽孔右侧的齿轮腔室，所述齿轮腔室右侧设有与蜗轮腔室连通的连通右孔；

右环同步组件，设在左置腔室内并经由连通右孔、蜗轮右孔后插入右置环体，所述右环同步组件锁止右置环体并与其保持同步转动；

左环同步组件，设在右置腔室内并经由蜗轮右孔插入左置环体，所述左环同步组件锁止左置环体并与其保持同步转动；

调阻扭簧，设在右置环体、左置环体内，所述调阻扭簧一端与右环同步组件连接而另一端与左环同步组件连接，所述调阻扭簧驱动所述右置环体、左置环体相对转动，进而驱动所述右置叉臂、左置叉臂常态下相对扣合。

再进一步的：

所述右环同步组件包括：

主动锥轮，横截面呈外圆内方状，所述主动锥轮套设在左置方杆上并可转动的设在左置宽孔内；

从动锥轮，绕左右方向设置的转轴为中心可转动的设在所述齿轮腔室内，所述从动锥轮与主动锥轮传动连接，所述从动锥轮右侧成型有从动齿轮；

轴移齿环，设在齿轮腔室内，所述轴移齿环与从动齿轮传动连接,所述轴移齿环的内环周向均布有第一凹槽；

轴移连杆，插设在轴移齿环内环中，所述轴移连杆向右依次穿过连通右孔、蜗轮腔室、蜗轮右孔后插入右置环体内，所述轴移连杆左端与第一凹槽对应处周向均布有第一凸块，所述第一凸块外部包覆有软质材料制成的缓冲层；

第一压簧，套设在所述轴移连杆上，所述第一压簧抵靠在轴移齿环右侧；