[发明专利]串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构有效
申请号: | 202010045785.X | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN111497595B | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
发明(设计)人: | 儿玉拓也;大野智仁 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/46 | 分类号: | B60K6/46;B60K6/26;B60K6/40;B62D21/15 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 柴智敏;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 串联 混合 动力 车辆 中的 驱动 装置 搭载 结构 | ||
1.一种串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构,所述驱动装置包括:发电单元,具有发动机及由所述发动机驱动而发电的发电机;及驱动单元,具有被供给电力而输出行驶用的驱动力的行驶用马达及将所述行驶用马达的转矩朝向驱动轮输出的传动机构,所述搭载结构的特征在于,
车身的骨架构件设置于发动机舱的内部,
所述发电单元和所述驱动单元在所述发动机舱的内部在所述串联混合动力车辆的车宽方向上排列且以互相不接触状态配置,并且经由安装构件而分别连结于所述骨架构件,
所述发电单元和所述驱动单元中的在所述车宽方向上互相接近的部位彼此由具有防振用弹性体的连结构件连结,
所述发电单元包括收容所述发电机并且向所述驱动单元侧突出的壳体,
所述发电单元以所述壳体向所述驱动单元的上侧延伸出的状态配置,
所述连结构件连结所述壳体与所述驱动单元。
2.根据权利要求1所述的串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构,
所述发电单元和所述驱动单元中的任意的一方的单元在俯视下不位于单一直线上的三个部位处经由所述安装构件而安装于所述骨架构件,
所述发电单元和所述驱动单元中的任意的另一方的单元在预定的两个部位处经由所述安装构件而安装于所述骨架构件,
所述连结构件配置于将所述一方的单元的通过所述安装构件而安装于所述骨架构件的所述三个部位中的任意的两个部位连结的直线上。
3.根据权利要求2所述的串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构,
所述骨架构件包括在所述串联混合动力车辆的车宽方向上延伸且在所述串联混合动力车辆的前后方向上隔开间隔而配置的第1横梁和第2横梁,
所述一方的单元是所述驱动单元,
将所述一方的单元安装于所述骨架构件的所述两个部位是将所述驱动单元安装于所述第1横梁的部位和将所述驱动单元安装于所述第2横梁的部位。
4.根据权利要求1所述的串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构,
所述发电单元和所述驱动单元中的任意的一方的单元在俯视下不位于单一直线上的三个部位处经由所述安装构件而安装于所述骨架构件,
所述发电单元和所述驱动单元中的任意的另一方的单元在预定的两个部位处经由所述安装构件而安装于所述骨架构件,
所述连结构件配置于将所述另一方的单元的重心的位置与所述预定的两个部位中的一部位连结的直线上且由在所述俯视下不位于单一直线上的所述三个部位决定的三角形的内部。
5.根据权利要求4所述的串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构,
所述骨架构件包括在所述串联混合动力车辆的车宽方向上延伸且在所述串联混合动力车辆的前后方向上隔开间隔而配置的第1横梁和第2横梁、及在所述串联混合动力车辆的前后方向上延伸且在所述车宽方向上隔开间隔而配置的一对纵梁,
所述一方的单元是所述驱动单元,
所述另一方的单元是所述发电单元,
将所述一方的单元安装于所述骨架构件的所述三个部位是将所述驱动单元安装于所述第1横梁的部位、将所述驱动单元安装于所述第2横梁的部位及将所述驱动单元安装于所述一对纵梁中的一方的纵梁的部位,
将所述另一方的单元安装于所述骨架构件的所述预定的两个部位是将所述发电单元安装于所述第1横梁和所述第2横梁中的任意的一方的部位和将所述发电单元安装于所述一对纵梁中的另一方的纵梁的部位,
所述直线是连结将所述发电单元安装于任意的一方的所述纵梁的部位与所述重心的线。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构