[发明专利]串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构

说明书

一种串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构，所述驱动装置包括：发电单元，具有发动机及由所述发动机驱动而发电的发电机；及驱动单元，具有行驶用马达及将所述马达的转矩朝向驱动轮输出的传动机构。车身的骨架构件设置于发动机舱的内部。所述发电单元和所述驱动单元在所述发动机舱的内部在所述串联混合动力车辆的车宽方向上排列且以互相不接触状态配置，并且经由安装构件而分别连结于所述骨架构件，所述发电单元和所述驱动单元中的在所述车宽方向上互相接近的部位彼此由具有防振用弹性体的连结构件连结。

技术领域

本发明涉及串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构。

背景技术

串联混合动力式的驱动系统是以下系统：利用发动机驱动发电机来发电，通过将该电力向行驶用的马达供给，从而利用该行驶用马达的驱动力进行行驶。该发动机和发电机构成所谓的发电单元，行驶用马达及将该行驶用马达输出的驱动力向车轴传递的机构构成所谓的驱动单元，这些各单元只要电连接即可，在机构上成为分别独立的单元。

在将这些发电单元和驱动单元向车辆搭载的情况下，有时因空间上的制约或要求而集中配置于车辆的前部或后部的舱(前舱或后舱)。在日本特开2013-35443中记载了其一例。在日本特开2013-35443所记载的装置中，将具备发动机及由该发动机驱动的发电机的发电装置和具备马达及差速齿轮的驱动装置在发动机室的内部在车辆的前后方向上排列配置。在发动机室的内部设置有左右一对纵梁，且在发动机室的内部在车辆后方侧设置有以连结这些纵梁的方式连结于纵梁的副框架。驱动装置相对于发电装置配置于车辆的后侧，驱动装置的左右两侧(车宽方向上的两侧)通过支座部而安装于左右的纵梁，中间部(车宽方向上的中间部)通过安装部而安装于副框架。相对于此，发电装置的车宽方向上的一侧的两个部位通过安装部而安装于一方的纵梁，另一侧的一个部位通过安装部而安装于另一方的纵梁。即，各装置经由安装部而安装于左右的纵梁及副框架。

安装部是与为了将发动机等动力源相对于车身安装而使用的构件同样的构件，成为将安装于纵梁等车身的固定侧的部件与安装于驱动装置等搭载构件的可动侧的部件利用防振橡胶等弹性体连结的结构。在日本特开2013-35443所记载的安装结构中，在包括发动机的发电装置和以马达为主体的驱动装置中，相对于振动的特性或程度不同，将这些各装置分别独立地构成，且将各装置利用不同的安装构件与车身连结，因此能够设定适合于各装置的防振特性，另外，能够通过增大关于驱动装置的安装构件的弹性系数而提高车辆的驱动特性。

发明内容

在日本特开2013-35443所记载的结构中，由于驱动装置和发电装置在车辆的前后方向上排列配置，所以在发动机室内这些装置在车辆的前后方向上所占的区域或长度变长。因而，若考虑在发动机室内要求的碰撞时的变形容许空间(可压溃区(crushablezone))，则发动机室的长度变长，进而车室变窄或者车辆的全长变长。另外，在日本特开2013-35443所记载的结构中，驱动装置及发电装置的各自需要左右的纵梁的间隔以上的长度，或者需要连结各装置与(相应的)纵梁的长托架。因而，各装置的壳体大型化，或者安装所需的部件大型化，伴随于此，车辆的重量有可能增大。

本发明提供能够不损害防振特性而将作为驱动装置的发电单元和驱动单元紧凑地搭载于发动机舱的串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构。

本发明的一方案涉及串联混合动力车辆中的驱动装置的搭载结构。所述驱动装置包括：发电单元，具有发动机及由所述发动机驱动而发电的发电机；及驱动单元，具有被供给电力而输出行驶用的驱动力的行驶用马达及将所述行驶用马达的转矩朝向驱动轮输出的传动机构。在所述搭载结构中，车身的骨架构件设置于所述发动机舱的内部，所述发电单元和所述驱动单元在所述发动机舱的内部在所述串联混合动力车辆的车宽方向上排列且以互相不接触状态配置，并且经由安装构件而分别连结于所述骨架构件，所述发电单元和所述驱动单元中的在所述车宽方向上互相接近的部位彼此由具有防振用弹性体的连结构件连结。