[发明专利]一种集成限位车门铰链

说明书

本发明所涉及的集成限位铰链机构，由铰链车身页，铰链车门页，铰链轴，端面推力轴承，锁紧螺母，限位槽滑块，滚针，滑键和蝶形弹簧部件构成。铰链车门页、滚针、限位槽滑块、蝶形弹簧、铰链车身页、端面推力轴承和锁紧螺母沿铰链轴方向依次布置。铰链轴一端与铰链车门页固联，另一端与端面推力轴承的紧环联接，锁紧螺母安装于旋转轴上并锁紧于推力轴承的紧环面上，推力轴承的松环压紧在铰链车身页圆柱部外端面上。蝶形弹簧一端压紧车身页圆柱部内端面，另一端压紧限位槽滑块，提供轴向的推力。限位槽滑块可沿铰链车身页圆柱面内的滑键轴向直线运动，并始终将滚针压紧于车门页滚针位置保持槽中。

技术领域

本发明涉及一种汽车车门集成限位铰链，属于车辆机械领域。

背景技术

车门铰链多用于车门与车身相连接，并绕铰链转轴的轴向往复转动，车门铰链还有另一特性是带有阻尼，使得车门在开闭时具有一定缓冲功能，或能静止保持在某一开合位置。

汽车车门铰链和限位器一般为车门的两个独立的附件，联接汽车车门钣金和车身。铰链使车门实现绕铰链转轴自由旋转，限位器则提供档位限位力，使车门可停止于某一设定开关门角度位置的功能。集成限位铰链将铰链与限位器的功能集成于铰链之中，节省了限位器的布置与安装空间，使车门设计自由度更加灵活。现有限位铰链的限位方式多种多样，结构复杂，占空空间较多，车型适应性不强。

发明内容

本发明的目的：旨在提供一种汽车车门集成限位铰链机构，其结构简单，占空间小，安装方便，生产和维护成本低，寿命长。

这种集成限位车门铰链，包括铰链车身页，铰链车门页和铰链轴，所述铰链车身页与车身固定连接，铰链车门页与车门固定连接，所述铰链车身页和铰链车门页均穿套在铰链轴上并可沿铰链轴轴向转动，其特征在于：所述铰链车身页包括与车身固定的连接部和单向开口的圆柱部，所述圆柱部内端面中心设有供铰链轴穿越的第一通孔；圆柱部内腔自内端面向开口方向还顺次设有穿套在铰链轴上的蝶形弹簧和限位槽滑块，所述蝶形弹簧将限位槽滑块推向车门页铰链方向；所述车门页铰链下端面设有至少一个滚针槽，所述滚针槽内对应设置有一个滚针；所述限位槽滑块上端面呈扇形均匀设置有可容纳滚针的圆弧形限位槽。

所述车门页铰链下端面沿扇形设有四个滚针槽，四个滚针槽为两两一组对向设置，每个滚针槽内设置有一个滚针。

所述限位槽滑块中心设有供铰链轴穿越的第二通孔，在限位槽滑块侧壁设置有滑键槽。

所述滑键槽为四个，均匀间隔设置在限位槽滑块侧壁，所述滑键槽靠近圆弧形限位槽端面一侧不开口，靠近光滑端面一侧设有开口。

所述圆柱部内壁上设有与限位槽滑块上滑键槽对应的圆柱部滑键槽，所述圆柱部滑键槽靠近圆柱部内端面一侧不开口，靠近圆柱部开口处一侧设有开口。

滑键槽内对应设置有一个滑键，所述滑键长度不大于限位槽滑块滑键槽与圆柱部滑键槽高度之和。

所述蝶形弹簧为具有圆锥形端面，与平垫片外形相似的弹簧，其中心设有供铰链轴穿越的第三通孔，共叠加设有三片。

所述铰链轴包括第一连接部，第二连接部，第三连接部，第一连接部为扁平状，穿套在铰链车门页上设置的第四连接通孔外，且直径大于第四连接通孔；第二连接部依次穿越设置在铰链车身页的圆柱部内限位槽滑块和蝶形弹簧，第三连接部的直径小于第二连接部，设于圆柱部外侧。

所述集成限位车门铰链还包括顺次设置在铰链轴第三连接部的推力球轴承和锁紧螺母，锁紧螺母设置在推力球轴承的紧环面上，推力球轴承的松环在锁紧螺母的推力下压紧在铰链车身页的圆柱部外端面上。

本说明书中，对于“上、下、左、右，一面，另一面，一端，另一端”等方位的描述是基于对附图中所示位置的描述，便于相关人员结合说明书和附图理解其相互位置及连接关系，并不涉及对其方位的限制。

本发明技术方案的优势在于：