[发明专利]一种全独立式悬浮转向驱动桥液压系统

说明书

本申请公开了提供一种全独立式悬浮转向驱动桥液压系统，包括固定架、悬架、车轮、悬浮油缸和液压系统，所述车轮通过悬架安装在固定架上，所述液压系统驱动悬浮油缸伸缩，所述液压系统包括多条管路、多个阀组、蓄能器和液压泵，所述液压泵通过第一管路配合第一阀组连通悬浮油缸，驱动悬浮油缸伸缩；所述蓄能器通过第二管路配合第二阀组连通悬浮油缸，所述蓄能器容纳悬浮油缸压缩时排出的液压油，并在悬浮油缸伸长时为悬浮油缸供油，所述悬浮油缸的活塞杆端腔体与活塞杆腔体通过第三管路连通，用于锁定悬浮油缸的位置，能够控制左右半桥分别实现悬浮功能，更好地调节或缓冲拖拉机所受到的冲击，改善拖拉机驾驶的平稳性。

技术领域

本申请涉及一种全独立式悬浮转向驱动桥液压系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

拖拉机是农业生产中重要的动力机械，作为农机具产品的主要动力源，成为农机品类需求量最大的产品。随着我国科技水平和制造业水平的发展，拖拉机产品性能和功能得到了提升，配套功率和行驶速度逐渐加大，安全性和舒适性得到提升，液压控制系统与电子控制技术得到应用。但是，我国的拖拉机研发制造技术水平与欧美发达国家相比还存在着较大差距，特别是在智能化、机电液一体化方面差距更大。

发明人发现，目前拖拉机全独立式悬浮转向驱动桥液压控制系统在国内拖拉机行业仍然是空白，随着拖拉机技术水平的不断提高，人们对拖拉机安全性和操作舒适性提出更高的要求，对拖拉机全独立式悬浮转向驱动桥技术的研究成为了必然。但是目前对于的驱动桥而言，其液压控制系统并不能满足需求，功能单一；并且不具有悬浮功能，驾驶员整体驾驶体验很差，操控困难。

发明内容

本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种全独立式悬浮转向驱动桥液压系统，为重型拖拉机全独立式悬浮转向驱动桥的研发提供技术支撑，填补国内技术空白，能够适时调节或缓冲拖拉机所受到的冲击，达到改善拖拉机驾驶的平稳性，改善拖拉机牵引性能，达到驾驶舒适性。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：

一种全独立式悬浮转向驱动桥液压系统，包括固定架、悬架、车轮、悬浮油缸和液压系统，所述车轮通过悬架安装在固定架上，所述液压系统驱动悬浮油缸伸缩，用于改变车轮与固定架的高度差；

所述液压系统包括多条管路、多个阀组、蓄能器和液压泵，所述液压泵通过第一管路配合第一阀组连通悬浮油缸，驱动悬浮油缸伸缩；所述蓄能器通过第二管路配合第二阀组连通悬浮油缸，所述蓄能器容纳悬浮油缸压缩时排出的液压油，并在悬浮油缸伸长时为悬浮油缸供油，用于使车轮配合悬架对固定架进行悬浮支撑；所述悬浮油缸的活塞杆端腔体与活塞杆腔体通过第三管路连通，用于锁定悬浮油缸的位置；通过控制阀组切换不同管路的导通与阻断，对车轮的动作方式进行调整。

进一步地，所述液压泵通过二位三通电磁阀后连通悬浮油缸，所述悬浮油缸的活塞杆端腔体与活塞端腔体通过油管引出汇合后接入二位三通阀，二位三通阀通过切换工位控制悬浮油缸的伸长和回缩。

进一步地，所述二位三通阀与油箱连通，用于接受悬浮油缸回缩时排出的液压油并将其输送至油箱。

进一步地，所述蓄能器通过比例电磁阀连通悬浮油缸，所述悬浮油缸的活塞杆端腔与活塞端腔体通过油管引出汇合后接入比例电磁阀，所述悬浮油缸在车轮的作用下伸长或回缩，并与蓄能器进行液压油交换。

进一步地，所述比例电磁阀与蓄能器之间还设有单向节流阀组，所述单向节流阀组包括并联布置的单向阀和节流阀，所述节流阀用于控制回流时的流量。

进一步地，所述第三管路上设有并联布置的交叉溢流阀和单向节流阀组，用于控制活塞杆端腔体内部的液压油的进出。

进一步地，所述第三管路依次通过单向阀和溢流阀接入油箱。