[发明专利]一种适用于新能源汽车的耐高压精密导线的制作工艺

说明书

本发明公开了一种适用于新能源汽车的耐高压精密导线的制作工艺，包括以下步骤；S1.原料融化、S2.铜杆铸造、S3.铜杆坯清洗、S4.铜杆轧制、S5.铜杆线坯的拉伸、S6.裸铜线的退火、S7.性能抽检、S8.收线处理等步骤，该发明方法在进行融化原料时，有别于现有的是采用国际商品市场上购买的电解阴极铜板，使得铜材原料质量较高，并通过控制生产工艺要求去除铜液中的有害杂质，使铜坯结晶内部杂质含量减少，并在铜杆轧制后采用高精度光谱仪对铜杆线坯成分进行检测，检测内部杂质的含量，并去除不合格的材料，以确保高电压、高电流需求。

技术领域

本发明涉及新能源汽车用导线制造技术领域，具体为一种适用于新能源汽车的耐高压精密导线的制作工艺。

背景技术

新能源汽车发展快近二十年，近几年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层面，同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。

汽车中的精密导线是电气系统的重要部件，主要是在汽车电气系统中扮演能量输送和信号传递的作用。在新能源汽车特别是纯电动汽车中，除了12V 电路系统以外，还有一个电压超过300V主要用于动力驱动系统的电路系统，该系统中需要采用高压线束来连接各个电路中的单元。高压线束是新能源汽车高压电气系统关键的组成部分，它是新能源汽车安全可靠运行的重要保证。

现有的新能源汽车中所需高压电缆在生产过程中，由于铜板原料内杂质较多，且融化轧制次数较低，导致晶粒破碎不完全，使得柔韧性性能不达标，通知杂质较多会增大产品的电阻值，使得产品性能不达标，为此，我们提出一种适用于新能源汽车的耐高压精密导线的制作工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于新能源汽车的耐高压精密导线的制作工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于新能源汽车的耐高压精密导线的制作工艺，包括以下步骤；

S1.原料融化，从国际商品市场上引进的电解阴极铜板，并投入锅炉内进行烧制融化，使其化为铜水，并控制生产工艺要求去除铜液中的有害杂质得到精炼后的金属铜水；

S2.铜杆铸造，将融化后的金属铜液导入铸造空腔内，并通过冷却得到铜杆坯；

S3.铜杆坯清洗，将铸造得到的铜杆坯利用超声波进行清洗，清洗温度控制在50-70℃；

S4.铜杆轧制，将清洗后的铜杆坯进行轧制处理，并多次轧制得到铜杆线坯，轧制温度控制在400-500℃；

S5.铜杆线坯的拉伸，将轧制得到的铜杆线坯铜杆双头拉丝机进行拉伸处理，拉伸为Φ1.76mmTR规格的裸铜线；

S6.裸铜线的退火，采用吹压缩空气和抽湿空气的方法干燥线材，并利用成熟的直流退火技术从零速开始退火；

S7.最后在将生产后的裸铜线的进行性能抽检；

S8.将检测后合格的裸铜线进行收线处理。

优选的，所述步骤S1中，通过将烧制得到的金属铜水进行多次精炼，并按要求去除铜水中杂质，使得铜坯结晶内部杂质含量减少。

优选的，所述步骤S3铜杆坯在清洗完毕后，再利用高精度光谱仪对铜杆成分进行检测，检测内部杂质的含量，以确保高电压、高电流需求。

优选的，所述步骤S4中多次轧制得到的铜杆线坯规格为Φ8mm的铜杆。

优选的，所述步骤S5中双头拉丝机优选MI500SC型号，所述步骤S6中双头退火机优选RC600型号。

优选的，所述步骤S7中，对裸铜线的检测主要检测其伸长率、扭转、体积电阻率和铜粉量。