[发明专利]一种船舶推进制动装置

说明书

本发明公开了一种船舶推进制动装置，包括船体，所述船体内设有动力腔，所述动力腔右侧内壁设有主运动组件，所述主运动组件包括转动连接于所述动力腔右侧内壁且向右延伸至外界的第一传动轴，本发明采用了主动力叶轮，当第一传动轴带动主动力叶轮转动时，转动的主动力叶轮产生的推进力能带动船体前进，采用了动力切换组件，当电磁铁通电并且磁性和带磁滑块相同时，可使带磁滑块向右移动，并使第一齿轮和第五齿轮啮合连接，从而改变主动力叶轮的转向，实现制动效果，采用了单向轴承，当主动力叶轮带动船体前进时，实现制动叶轮的不转动，当主动力叶轮使船体制动时，实现制动叶轮的辅助制动功能，使船体实现更快的制动。

技术领域

本发明涉及船舶推进技术领域，具体为一种船舶推进制动装置。

背景技术

船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进，最常见的是螺旋桨，但目前的船舶为了结构的特性并没有设置制动装置，在遇到紧急状况时只能进行转向的方式来避免，且河道内船只较多的情况下只能进行降低航速来进行避免船只的碰撞，这样无法保障船只的安全，本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶推进制动装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

根据本发明的一种船舶推进制动装置，包括船体，所述船体内设有动力腔，所述动力腔右侧内壁设有主运动组件，所述主运动组件包括转动连接于所述动力腔右侧内壁且向右延伸至外界的第一传动轴、固设于所述第一传动轴右端末端的主动力叶轮，所述动力腔下侧内壁设有辅助制动组件，所述辅助制动组件包括固设于所述动力腔下侧内壁上的支撑块、相对于所述支撑块左右对称地滑动连接于所述支撑块上表面的抵接滑块、转动连接于所述抵接滑块右端的第二传动轴、固设于所述第二传动轴右端末端的制动叶轮，所述动力腔后侧内壁设有动力切换组件，所述动力切换组件包括固设于所述动力腔后侧内壁上的控制壳体、设于所述控制壳体内的控制腔、固设于所述控制腔左侧内壁的电磁铁、设于所述控制腔内壁且可左右滑动的带磁滑块、连接于所述带磁滑块和所述电磁铁之间的控制用弹簧。

其中，所述主运动组件还包括固设于所述动力腔后侧内壁且位于所述控制壳体下侧的电机，所述电机右端动力连接有第三传动轴，所述动力腔后侧内壁滑动连接有滑块，所述滑块左端固设有向下延伸的固定块，且所述固定块和所述带磁滑块右端固定连接，所述固定块上转动连接有左右延伸的第四传动轴，且所述第四传动轴左端和所述第三传动轴花键连接，位于所述固定块右侧的所述第四传动轴上固设有第一齿轮，所述第四传动轴上固设有位于所述第一齿轮右端的第一锥齿轮，所述滑块下端转动连接有向下延伸的第五传动轴，所述第五传动轴上固设有与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述第五传动轴上固设有位于所述第二锥齿轮上侧的第二齿轮，所述滑块下端转动连接有位于所述第五传动轴右侧的第一转轴，所述第一转轴上固设有与所述第二齿轮啮合连接的第三齿轮，所述第一转轴上固设有位于所述第三齿轮下侧的第三锥齿轮，所述滑块右端固设有向下延伸的竖直支架，所述竖直支架左端转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固设有与所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述第二转轴上固设有位于所述第四锥齿轮右侧的第四齿轮，位于所述动力腔内的所述第一传动轴上固设有与所述第四齿轮啮合连接的第五齿轮。