[发明专利]紧凑型制动钳单元的磨损补偿调节器和紧凑型制动钳单元

说明书

本发明涉及一种紧凑型制动钳单元(1)的磨损补偿调节器(7)，尤其是用于轨道车辆，所述磨损补偿调节器包括补偿调节器壳体(8)、补偿调节器轭架(9)、螺纹传动装置，该螺纹传动装置具有螺杆和能在该螺杆上旋拧的压紧螺母。所述磨损补偿调节器(7)作为气动的磨损补偿调节器(7)构造有补偿调节缸和回程限制器。本发明还涉及一种配备有所述磨损补偿调节器(7)的紧凑型制动钳单元(1)。

技术领域

本发明涉及一种紧凑型制动钳单元的磨损补偿调节器。本发明也涉及一种具有这种磨损补偿调节器的紧凑型制动钳单元。

背景技术

在所谓的紧凑型制动钳单元中，制动衬片的磨损和制动盘的磨损通过也称为压杆调节器的磨损补偿调节器的伸长在制动钳中自动补偿。

在施加制动的情况下，磨损补偿调节器必须将支撑力保持到钳杆上，所述支撑力作为到制动衬片上的压紧力的反作用力产生。

磨损补偿调节器的操控机构和磨损补偿调节器本身必须这样构造，使得也称为衬片间隙的气隙独立于衬片和制动盘的磨损状态被调节。所述钳由于轴线横向移动引起的横向偏移不应导致不期望的补偿调节。

EP0699846B1说明一种用于车辆、尤其是轨道车辆的制动杆，包括杆状的自动磨损补偿调节器，该磨损补偿调节器的长度可通过螺纹传动装置改变。螺纹传动装置包含螺旋传动装置，所述螺旋传动装置具有螺杆作为螺纹部件并且具有可旋拧在螺杆上的螺母。因为补偿调节器的操控仅仅具有受限的操纵行程，所以螺纹实施成具有大的导程。因此，螺纹不是自锁的。螺杆通过预紧的正齿啮合(棘轮联接)在磨损补偿调节器的轭架中被固定以防在轴向力作用下扭转。在无负载状态中可通过六角体从外部手动地旋转所述螺杆。为了更换制动衬片沿缩短方向进行这样的手动扭转，为了衬片间隙(即气隙)的随后粗调沿伸长方向进行这样的手动扭转。

螺母可旋转地支承在与补偿调节器壳体旋拧的管上。所述螺母可通过调节套筒借助单向离合器沿伸长方向旋转。调节套筒具有外齿部，通过所述外齿部，所述调节套筒能借助适合的驱动件被驱动。通过在螺母和壳体管之间的卷簧单向离合器阻止螺母沿缩短方向的旋转。

EP2531741B1涉及一种具有如上述相同的作用原理、但具有一种另外布置结构的磨损补偿调节器。用于轨道车辆的盘式制动器的制动钳的磨损补偿调节器包括螺旋传动装置，所述螺旋传动装置具有螺杆作为螺纹部件并且具有在所述螺杆上可旋拧的螺母，其中，螺纹部件之一以及用于旋转地驱动该螺纹部件的调节元件在第一磨损补偿调节器壳体中沿磨损补偿调节方向可旋转并且另一个螺纹部件不可相对旋转地支承在第二磨损补偿调节器壳体中，并且该磨损补偿调节器包括沿可旋转的螺纹部件的旋转方向相反于磨损补偿调节方向锁定的并且沿反转的旋转方向空转的卷簧单向离合器，可旋转的螺纹部件可通过所述卷簧单向离合器与不可相对旋转的部件耦合，所述不可相对旋转的部件直接通过第一磨损补偿调节器壳体形成。卷簧单向离合器的卷簧一方面与径向外部的构成第一磨损补偿调节器壳体外表面的作用面并且另一方面与可旋转的螺纹部件的径向外部作用面或与其一起旋转的元件的径向外部作用面摩擦锁合地共同作用，其中，第一磨损补偿调节器壳体的作用面构造在管状的与第一磨损补偿调节器壳体一件式的突起部上。

EP0732247B1说明一种尤其是设置用于具有可横向移动的轮组的轨道车辆的、具有制动钳的盘式制动器，所述制动钳的钳杆一方面耦联在制动蹄上、另一方面耦联在连接其的具有集成的磨损补偿调节器的杆上并且在中央耦联在制动力马达或保持制动力马达的制动器壳体上。磨损补偿调节器具有操纵杆，所述操纵杆借助用于磨损补偿调节器操纵的控制杆可旋转。控制杆的依赖于制动力马达的行程可移动的端侧的耦合位置以其耦合轴线至少大致处于钳杆的耦合位置的远离制动蹄的旋转轴线上。通过耦合位置的该位置，在轮组的制动盘侧向错位的情况下独立于盘式制动器的放松或操纵状态而排除所述磨损补偿调节器的操纵。

已知的磨损补偿调节器的工作原理在制动过程期间实现相对小的补偿调节行程。所述补偿调节行程足够用于对在制动期间出现的磨损可靠地进行补偿调节。被认为不利的是，(例如在衬片更换之后)显著过大的衬片间隙但必须被手动预调节以便制动器从开始就准备就绪。