[发明专利]一种低摩擦锁紧气缸

说明书

本发明公开了一种低摩擦锁紧气缸，包括缸体、位于所述缸体内的活塞杆以及套接于所述活塞杆上的锁紧件；所述缸体上设置有气管接头，所述活塞杆位于所述缸体内的一端为球状结构，所述锁紧件位于所述缸体内，所述锁紧件包括依次设置的导向轴承、锁紧件以及解锁活塞，所述活塞杆贯穿所述导向轴承，所述导向轴承通过弹簧与所述锁紧件连接，所述锁紧件与所述解锁活塞配合，所述导向轴承、解锁活塞均与所述缸体内壁贴合。本发明无需使用O型圈降低摩擦力，活塞杆在运动过程中气体会充斥在气缸活塞与缸体内壁之间，使得活塞杆不与缸体内壁直接接触也可以降低活塞杆运动过程中所受的摩擦力，锁紧组件的存在，能够使气缸处于锁紧状态，便于使用。

技术领域

本发明属于锁紧气缸技术领域，尤其涉及一种低摩擦锁紧气缸。

背景技术

随着自动化技术的不断发展以及人工成本的不断攀升，机械设备必将向高速高效、全自动化的方向发展。自动化的实现，离不开电动、气动等执行元件，气缸就是最多见的气动执行元件。

传统的锁紧气缸的活塞杆在锁紧气缸内做往复运动过程中容易与锁紧气缸内壁产生少量摩擦，传统的降低摩擦的方式为使用O型圈降低摩擦，采用这种方式降低摩擦力的效果较差，同时O型圈容易损坏，O型圈的寿命将会直接影响锁紧气缸的使用寿命。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种低摩擦锁紧气缸，以解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种低摩擦锁紧气缸，包括缸体、位于所述缸体内的活塞杆以及套接于所述活塞杆上的锁紧件；所述缸体上设置有气管接头，所述活塞杆位于所述缸体内的一端为球状结构，所述锁紧件位于所述缸体内，所述锁紧件包括依次设置的导向轴承、锁紧件以及解锁活塞，所述活塞杆贯穿所述导向轴承，所述导向轴承通过弹簧与所述锁紧件连接，所述锁紧件与所述解锁活塞配合，所述导向轴承、解锁活塞均与所述缸体内壁贴合。

本发明一个较佳实施例中，所述缸体上设有排气口，所述排气口与所述锁紧件位置对应。

本发明一个较佳实施例中，所述缸体内设置有气缸活塞，所述缸体内设置有气缸活塞，所述气缸活塞与所述活塞杆的球状结构配合。

本发明一个较佳实施例中，所述气缸活塞与所述缸体内壁之间的间隙为0～0.005mm。

本发明一个较佳实施例中，所述弹簧一端固定于所述导向轴承上。

本发明一个较佳实施例中，所述锁紧件包括由内向外贴合所述活塞杆的刹车瓦片、球型钢珠、锥形钢套。

本发明一个较佳实施例中，所述锥形钢套通过弹簧与所述导向轴承连接。

本发明一个较佳实施例中，所述气管接头数量为三个，一所述气管接头与所述活塞杆的球状结构位置对应，另一所述气管接头与所述导向轴承位置对应，再一所述气管接头与所述解锁活塞位置对应。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明具备以下有益效果：

本发明在缸体、活塞杆以及锁紧件的配合作用下，形成一种低摩擦锁紧气缸，无需使用O型圈降低摩擦力，活塞杆在运动过程中由于气压原因气体会充斥在气缸活塞与缸体内壁之间，使得活塞杆不与缸体内壁直接接触也可以降低活塞杆运动过程中所受的摩擦力，同时锁紧件的存在，能够使气缸处于锁紧状态，便于使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明；

图1为本发明优选实施例的整体结构示意图；

图2为本发明优选实施例的剖视图；

图3为图2中A部放大图；