[发明专利]用于车身和车载电池之间负荷分配的组件

说明书

一种用于车辆以在车辆的车身和包含在车辆中的电池之间提供负荷分配的组件，包括：一对车身侧梁，车身侧梁彼此隔开并且基本彼此平行；在一对车身侧梁之间延伸的多个车身横杆，多个车身横杆彼此间隔开、基本彼此平行并且基本垂直于车身侧梁；以及在一对车身侧梁之间延伸的多个电池横杆，多个电池横杆彼此间隔开、基本彼此平行并且基本垂直于车身侧梁，电池的部分位于相邻的电池横杆之间。多个电池横杆、多个车身横杆和车身侧梁被配置成延迟初始侧梁塑性变形。

技术领域

本公开涉及一种用于在车辆车身和电池之间负荷分配的组件。

背景技术

机器或制造品(诸如车辆)可能遭受导致车辆变形的外力事件。某些车辆包括限制车辆部分不受横向变形影响的组件。所述组件例如可以包括在车辆两侧的车身侧梁，以限制横向变形。

在当前组件达到其预期目的的同时，需要一种新的改进的组件来保护例如位于电动车辆中的电池。

发明内容

根据若干方面，一种用于车辆以在车辆的车身和包含在车辆中的电池之间提供负荷分配的组件，包括：功能地且独特地配置成具有高强度的一对车身侧梁，车身侧梁彼此间隔开并且基本彼此平行；在一对车身侧梁之间延伸的多个车身横杆，多个车身横杆彼此间隔开，基本彼此平行并且基本垂直于车身侧梁；以及在一对车身侧梁之间延伸的多个电池横杆，多个电池横杆彼此间隔开、基本彼此平行、并且基本上垂直于车身侧梁，电池的部分位于相邻的电池横杆之间。多个电池横杆、多个车身横杆和车身侧梁功能地且独特地配置成具有高强度，以通过延迟初始侧梁塑性变形来最大化系统强度。当车辆受到外力而横向变形时，由于车身侧梁在初始变形后破碎，它们会吸收能量并将负荷分配到车身横杆和电池横杆。

在本公开的另一方面，组件还包括底板，底板定位在多个车身横杆和多个电池横杆之间。

在本公开的另一方面，多个车身横杆是三个车身横杆。

在本公开的另一方面，多个电池横杆是六个电池横杆。

在本公开的另一方面，多个电池横杆是八个电池横杆。

在本公开的另一方面，车身侧梁均包括内部和包围该内部的腹板部分。

在本公开的另一方面，腹板部分包括内腹板部分和外腹板部分。

在本公开的另一方面，内腹板部分的外部焊接到外腹板部分的外部。

在本公开的另一方面，一对车身侧梁由钢制成。

根据若干方面，可经受外力的车身包括：具有基本平行外侧的底板；功能地且独特地配置成具有高强度的一对车身侧梁，该车身侧梁彼此间隔开并且基本彼此平行，一对车身侧梁基本上沿着底板的外侧延伸；一对车身侧梁之间延伸的多个车身横杆，该多个车身横杆彼此间隔开、彼此基本平行并且基本垂直于车身侧梁；以及在一对车身侧梁之间延伸的多个电池横杆，该多个电池横杆彼此间隔开、基本彼此平行并且基本上垂直于车身侧梁，电池的部分位于相邻的电池横杆之间，底板定位在多个车身横杆和多个电池横杆之间。多个电池横杆、多个车身横杆和多个车身侧梁功能地且独特地配置成具有高强度，以通过延迟初始侧梁塑性变形来最大化系统强度。当车辆受到外力而横向变形时，由于车身侧梁在初始变形后破碎，它们会吸收能量并将负荷分配到车身横杆和电池横杆。

在本公开的另一方面，多个车身横杆是至少两个车身横杆

在本公开的另一方面，多个电池横杆是至少六个电池横杆。

在本公开的另一方面，多个电池横杆是八个电池横杆。

在本公开的另一方面，车身侧梁均包括内部和包围该内部的腹板部分。

在本公开的另一方面，腹板部分包括内腹板部分和外腹板部分。

在本公开的另一方面，内腹板部分的外部焊接到外腹板部分的外部。