[发明专利]一种智能ETC系统及其使用方法

说明书

本发明涉及高速公路ETC收费系统领域，公开了一种智能ETC系统，包括依次设置在ETC车道上的车道摄像机、计费区和等待区，等待区包括等待区线圈检测器，计费区包括费额显示器，计费区线圈检测器，通行信号灯和自动车牌识别系统，计费区线圈检测器使用路侧单元，路侧单元连接数据处理单元。上述系统的使用方法，具体包括以下步骤：S1：车A驶入计费区检测区域内；S2：数据处理单元接收数据生成计费数据，发起扣费；S3：扣费结束后计费区自动栏杆抬起，车辆驶离计费区，等待区自动栏杆抬起，等待区车B驶入计费区；S4：自动扣费；S5：扣费结束后计费区自动栏杆抬起，车B驶离计费区。本系统可以解决高速公路拥堵时车辆信号交错而导致的收费故障问题。

技术领域

本发明涉及高速公路ETC收费系统领域，尤其涉及一种智能ETC系统及其使用方法。

背景技术

自2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站已全部取消，全国ETC用户累计达1.9亿，未来将有更多的车主选择使用ETC来通行。通常情况下，ETC车道的限速都是20公里，为了避免前后车在读卡时互相干扰，后车与前车要求保持10米的车距。但是当高速路收费站ETC出、入口出现大规模拥挤时，前后车距就完全无法控制，通道上可能会出现两辆车以上同时等待通过，由于距离较近，这样就有可能出现后车先感应到数据，而前一辆车没有刷卡成功而通过了升降杆。这就造成了信号混乱，导致第二辆车无法通过，而前面那辆车到下一个站的时候又出现无入口数据，而无法正常刷卡的现象。这样就需要在其后面等待的车辆都得进行倒车，走人工通道重新进行计费，最后会导致通行车道的拥堵或造成浪费时间的现象。

由于通道是有速度限制的，如果超速通过，会导致车辆无法刷卡成功影响后面车辆正常通行。只能重新回到线圈外重新刷卡，这样不仅影响了司机自己的时间，也影响了后车的正常通过。还有些司机在进入收费站时疏于观察，将自己没有安装ETC的车辆驶入通道。

发明内容

本发明的目的在于提供一种为了有效地解决高速路收费站ETC出、入口出现大规模拥挤时两车信息交错的现象以及车辆超速通过而导致车辆无法刷卡成功的ETC系统。

为解决上述问题而采用了一种智能ETC系统，包括依次设置在ETC车道上的车道摄像机、计费区和等待区，计费区为读卡区，车道摄像机用于监控车辆，清晰辨认车牌图像。

进一步地，等待区包括等待区线圈检测器，计费区与等待区之间设有等待区自动栏杆，计费区远离等待区的一端前设有计费区自动栏杆，计费区自动栏杆设置在车道摄像机与计费区之间，计费区包括费额显示器，计费区线圈检测器，通行信号灯和自动车牌识别系统，费额显示器靠近计费区自动栏杆设置，计费区线圈检测器靠近费额显示器设置，并与计费区自动栏杆分别设置在费额显示器的两边，自动车牌识别系统靠近等待区自动栏杆设置，计费区线圈检测器连接车辆感应单元感知车辆驶入或驶离，计费区线圈检测器使用路侧单元，路侧单元连接数据处理单元，计费区上行驶有车A，等待区上行驶有车B，车A和车B上均使用车载单元，车A和车B均往车道行驶方向行驶。

进一步地，计费区自动栏杆和等待区自动栏杆分别设置在车道的左右两边，能够避免造成司机视线混淆和减少信号干扰。

进一步地，车辆感应单元采用雷达，便于定位车辆位置。

进一步地，通行信号灯为绿色状态或红色状态或闪烁状态。绿色状态表示计费成功，同时计费区自动栏杆抬起，提示车辆可以驶离计费区；红灯状态表示计费失败，车主可以扫描费额显示器上生成二维码扫码付费；闪灯状态提示车主在计费区行驶速度过快。

进一步地，车载单元安装在车A和车B的前挡风玻璃上，便于与路侧单元微波通讯。

本智能ETC系统还有一种上高速的使用方法，具体包括以下步骤：