[发明专利]强化离合器及发动机

说明书

本发明公开了一种强化离合器及发动机，包括沿轴向依次设置的压板、摩擦片组件、中心套本体、弹性组件和升板；所述中心套本体和摩擦片组件沿轴向滑动设置于升板和压板间，所述弹簧组件安装于中心套本体内且弹簧组件沿轴向压紧中心套本体；所述升板被驱动的克服弹性组件的回弹力驱动中心套本体实现摩擦片组件的结合或分离；所述中心套本体和压板间配合设置有螺旋副，在离合器滑磨时所述螺旋副对中心套本体产生轴向力使得摩擦片组件间有结合趋势；该强化离合器及发动机结构简单，加工方便，成本低廉，且利于增加离合器储备系数，增大传递转矩，增加发动机可靠性，增加离合器使用寿命，消除滑磨过程中的颤音。

技术领域

本发明涉及离合器领域，具体涉及一种强化离合器及发动机。

背景技术

离合器位于发动机与变速箱之间，是传动系统中直接与发动机相联系的部件，也可以说是发动机与变速箱动力传递的“开关”它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

现有的重载三轮车和大排量的两轮车由于发动机空间限制，离合器传递的扭矩有限，若需传递更大的扭矩则需扩大安装空间或者增大离合器主弹簧的力值从而增大离合器的储备系数，导致离合手柄的操纵力值越来越大。强化离合器，即在普通离合器的基础上增加了一组斜齿单向运行啮合的棘轮组，当发动机转速高于轮胎的转速时，就会把动力传递到轮胎。而现有的强化离合器结构很复杂，加工困难，特别是中心套和压板上进行滑动配合的结构，由于复杂的结构，往往会带来很高的加工成本。

基于以上问题，本发明提供一种强化离合器及发动机。该强化离合器及发动机结构简单，加工方便，成本低廉，且利于提供一个压紧摩擦片的力，增加离合器滑磨时的结合速度，减短摩擦片组件的滑磨过程，使在爬坡时辅助不打滑，且利于使得摩擦片组件温升比普通离合器低，增加离合器摩擦片使用寿命以增加离合器使用寿命；同时利于减少手操纵的手柄力值，增加离合器的储备系数，提升舒适性和商品性，增加发动机可靠性，及消除滑磨过程中从动摩擦片的颤音，使得商品性更好。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种强化离合器及发动机，其结构简单，加工方便，成本低廉，且利于提供一个压紧摩擦片的力，增加离合器滑磨时的结合速度，减短摩擦片组件的滑磨过程，使在爬坡时辅助不打滑，且利于使得摩擦片组件温升比普通离合器低，增加离合器摩擦片使用寿命以增加离合器使用寿命；同时利于减少手操纵的手柄力值，增加离合器的储备系数，提升舒适性和商品性，增加发动机可靠性，及消除滑磨过程中从动摩擦片的颤音，使得商品性更好。

本发明的强化离合器，包括沿轴向依次设置的压板、摩擦片组件、中心套本体、弹性组件和升板；所述中心套本体和摩擦片组件沿轴向滑动设置于升板和压板间，所述弹簧组件安装于中心套本体内且弹簧组件沿轴向压紧中心套本体；所述升板被驱动的克服弹性组件的回弹力驱动中心套本体实现摩擦片组件的结合或分离；所述中心套本体和压板间配合设置有螺旋副，在离合器滑磨时所述螺旋副对中心套本体产生轴向力使得摩擦片组件间有结合趋势；所述中心套本体和压板上均设置有外花键，所述升板上设置有用于驱动升板和压板沿轴向运动的驱动组件，所述驱动组件包括推杆和轴承；所述压板与升板间设置导柱，并中心套本体设置有用于容纳套设于导柱上的弹性组件的限位槽，使得升板被驱动时可以驱动中心套本体在导柱的导向作用下形成对摩擦片组件的驱动；优选于中心套本体和压板间设置多对螺旋副，通过所述螺旋副将螺旋力转化为对中心套本体的轴向力，使得摩擦片组件的多个交替间隔设置的主动摩擦片和从动摩擦片间有结合趋势；本发明的技术方案，利于提供压紧摩擦片的力，增加离合器滑磨时的结合速度，减短摩擦片组件的滑磨时间，使车辆在爬坡时辅助不打滑，由于结合速度更快使得摩擦片组件温升比普通离合器低，散热效果更好，利于增加离合器摩擦片组件使用寿命及增加离合器使用寿命；且利于减少手操纵的手柄力值，提升舒适性和商品性，以及增加离合器的储备系数及发动机可靠性增加；同时，利于离合器的声音优化，消除滑磨过程中从动摩擦片的颤音，使得商品性更好。