[发明专利]基于实时交通策略的车路协同系统及方法

权利要求书

1.一种基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述系统包括服务器及至少一行驶车辆的车载终端；

所述服务器包括设施单元、交通数据单元、流量数据单元及组织策略单元；

所述设施单元被配置为获取选定的区域中至少一交通设施的交通状态，并且获取至少一所述交通状态组成的原始交通策略；

所述交通数据单元被配置为获取所述区域的交通量数据；

所述流量数据单元被配置为获取所述区域的流量数据；

所述组织策略单元被配置为根据所述流量数据及所述交通量数据动态的调整所述原始交通策略为至少一实时交通策略；

所述设施单元被配置为根据所述实时交通策略变更至少一所述交通状态；

所述车载终端被配置为可视化所述实时交通策略。

2.如权利要求1所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述设施单元被配置为获取至少两个关联所述区域的所述原始交通策略；

所述交通数据单元被配置为获取至少两个关联所述区域的交通量数据；

所述流量数据单元被配置为获取至少两个关联所述区域的所述流量数据；

所述组织策略单元被配置为根据两个所述区域的所述流量数据及所述交通量数据调整至少两个所述原始交通策略为一联合交通策略；

所述设施单元被配置为根据所述联合交通策略变更至少一所述交通状态。

3.如权利要求2所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

至少两个关联所述区域被配置为行驶车辆依据交通法规驶入或驶出的相邻道路。

4.如权利要求1所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述交通设施包括电子信号灯、电子屏、电子标志牌、电子虚实线、电子斑马线的中一种或多种。

5.如权利要求1所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述车载终端包括地图单元及显示单元；

所述地图单元被配置为获取所述区域的导航地图，并且加载所述实时交通策略到所述导航地图为交通策略地图；

所述显示单元被配置为可视化所述交通策略地图。

6.如权利要求5所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述车载终端包括导航单元；

所述导航单元被配置为获取行驶车辆的起点位置及目标位置，并且根据所述起点位置及目标位置在所述交通策略地图中建立第一导航线路；

所述显示单元被配置为可视化加载有所述第一导航线路的所述交通策略地图。

7.如权利要求1所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述车载终端包括身份单元及记录单元；

所述身份单元被配置为获取行驶车辆的驾驶身份；

所述记录单元被配置为记录行驶车辆行驶在所述区域的历史驾驶数据；

所述服务器包括纠察单元；

所述纠察单元被配置为根据所述历史驾驶数据获取所述驾驶身份在所述区域的违法事件，并且发送所述违法事件到外部。

8.如权利要求7所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述纠察单元被配置为比对所述历史驾驶数据及所述区域的历史所述实时交通策略，用于获取所述违法事件。

9.如权利要求6所述的基于实时交通策略的车路协同系统，其特征在于，

所述服务器包括动态预测单元；

所述动态预测单元被配置为获取所述区域中至少两个行驶车辆的所述第一导航线路及所述实时交通策略，并且根据至少两个所述第一导航线路及所述实时交通策略调整任意行驶车辆的所述第一导航线路为第二导航线路；

所述显示单元被配置为可视化加载有所述第二导航线路的所述交通策略地图。

10.一种基于实时交通策略的车路协同方法，其特征在于，

所述方法包括：

获取区域中至少一交通设施的交通状态组成的原始交通策略；

获取所述区域的交通量数据及流量数据；

根据所述流量数据及所述交通量数据动态的调整所述原始交通策略为至少一实时交通策略；

根据所述实时交通策略变更至少一所述交通状态；

可视化所述实时交通策略。