[发明专利]基于实时交通策略的车路协同系统及方法

说明书

本发明揭露一种基于实时交通策略的车路协同系统及方法。系统包括服务器及行驶车辆的车载终端；服务器包括设施单元、交通数据单元、流量数据单元及组织策略单元；设施单元被配置为获取选定的区域中交通设施的交通状态，并且获取交通状态组成的原始交通策略；交通数据单元被配置为获取区域的交通量数据；流量数据单元被配置为获取区域的流量数据；组织策略单元被配置为根据流量数据及交通量数据动态的调整原始交通策略为实时交通策略；设施单元被配置为根据实时交通策略变更交通状态；车载终端被配置为可视化实时交通策略。本系统能够根据道路的车辆情况调整道路的交通策略，使道路内车辆的行驶规则发生变化，用于主动提高道路的通行效率。

技术领域

本发明涉及智慧交通领域，尤其涉及一种基于实时交通策略的车路协同系统及方法。

背景技术

智慧交通是发展城市交通管理的重要组成部分；驾驶员在驾驶车辆时普遍使用优势互联网企业的车载导航，用于实现起点位置及目标位置之间的线路导航。

但随着经济的发展，城市道路中过多机动车辆形成的道路拥堵，已使车载导航的线路导航等功能受到质疑；比如，在出现城市道路拥堵时车载导航会根据道路的拥堵情况重新制定的线路导航，但是在多名驾驶员按照重新制定的导航线路行驶时，又会形成新的道路拥堵，即“导航堵”。

目前，服务器及车载终端等对驾驶员的帮助，主要是获取道路信息，如拥堵情况，再根据道路信息、地点位置及目标位置为驾驶员制定线路导航。但动态且拥堵的城市交通环境中，服务器及车载终端被动的根据道路信息建立的线路导航，并不能够城市交通提供更多的帮助。

发明内容

本发明实施例至少揭露了一种基于实时交通策略的车路协同系统。本实施例的系统能够根据道路的车辆情况调整道路的交通策略，即调整交通设施的交通状态，使道路内车辆的行驶规则发生变化，用于主动提高道路的通行效率。

为了实现上述内容，所述系统包括服务器及至少一行驶车辆的车载终端；所述服务器包括设施单元、交通数据单元、流量数据单元及组织策略单元；所述设施单元被配置为获取选定的区域中至少一交通设施的交通状态，并且获取至少一所述交通状态组成的原始交通策略；所述交通数据单元被配置为获取所述区域的交通量数据；所述流量数据单元被配置为获取所述区域的流量数据；所述组织策略单元被配置为根据所述流量数据及所述交通量数据动态的调整所述原始交通策略为至少一实时交通策略；所述设施单元被配置为根据所述实时交通策略变更至少一所述交通状态；所述车载终端被配置为可视化所述实时交通策略。

在本发明揭露的一些实施例中，所述设施单元被配置为获取至少两个关联所述区域的所述原始交通策略；所述交通数据单元被配置为获取至少两个关联所述区域的交通量数据；所述流量数据单元被配置为获取至少两个关联所述区域的所述流量数据；所述组织策略单元被配置为根据两个所述区域的所述流量数据及所述交通量数据调整至少两个所述原始交通策略为一联合交通策略；所述设施单元被配置为根据所述联合交通策略变更至少一所述交通状态。

在本发明揭露的一些实施例中，至少两个关联所述区域被配置为行驶车辆依据交通法规驶入或驶出的相邻道路。

在本发明揭露的一些实施例中，所述交通设施包括电子信号灯、电子屏、电子标志牌、电子虚实线、电子斑马线的中一种或多种；所述交通状态被配置为所述交通设施的交通指引状态。

在本发明揭露的一些实施例中，所述车载终端包括地图单元及显示单元；所述地图单元被配置为获取所述区域的导航地图，并且加载所述实时交通策略到所述导航地图为交通策略地图；所述显示单元被配置为可视化所述交通策略地图。

在本发明揭露的一些实施例中，所述车载终端包括导航单元；所述导航单元被配置为获取行驶车辆的起点位置及目标位置，并且根据所述起点位置及目标位置在所述交通策略地图中建立第一导航线路；所述显示单元被配置为可视化加载有所述第一导航线路的所述交通策略地图。