[发明专利]一种发动机油气分离器机油携带量检测装置

说明书

本发明提供了一种发动机油气分离器机油携带量检测装置，属于机械技术领域。它解决了现有的检测装置检测的精度和效率低的问题。本发动机油气分离器机油携带量检测装置,包括具有进气通道和出气通道的中间容器、收集容器以及加热件，进气通道外设有冷凝器，中间容器的底部与收集容器相连接且两者之间还设有单向阀，收集容器的底部还设有称重件，收集容器上还开设有出气口。本检测装置在冷凝后油气混合物进入中间容器时就自动完成了油气的分离，而由于油气分离以及机油的携带量称重均是直接可以发动机运行的过程中同步完成的，无需停机处理，因此在检测过程中，发动机能够随意切换各种工况条件，从而提高了检测的精度和效率。

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种发动机油气分离器机油携带量检测装置。

背景技术

现有的发动机正常运行时，发动机气缸内燃烧后的气体会通过活塞环间隙通风系统进入曲轴箱，当漏气量超出规定的额定值后，必然导致发动机的功率下降、燃油消耗率增加、机油老化快等问题。因此，根据GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法规定最大的活塞漏气量不能超过发动机最大进气量的0.6％。

曲轴箱是一个油雾环境非常恶劣的区域，活塞窜气中包括机油、汽油和水蒸气，现有的发动机处均设有曲轴箱通风系统，将活塞的窜气经过油气分离器进行油气分离后直接送回空滤器。随着排放指标的越来越严格，发动机曲轴箱通风系统对油气分离器分离效率的要求也越来越高，因为油气分离器的分离效率的高低，直接决定了发动机机油携带量的大小。而分离出来的机油含量的大小成为评价一个油气分离器分离效率的核心，因此，生产过程中，需要对油气分离器的机油携带量进行检测。

如中国专利申请(申请号：200710030964.0)公开了一种发动机曲轴箱通风系统基于携带量实验系统，该实验系统能够在特定工况条件下运行发动机并进行实验，冷凝器能够将曲轴箱通风系统中的混合气冷凝降温后形成油气混合物并在收集瓶中收集，然后对收集瓶中的油气实施分离后进行检测，得到机油携带量的具体数值。

上述的实验系统虽然能够实现检测发动机曲轴箱通风系统的机油携带量，但该系统只适用于闭式曲轴箱，而且每次检测只能在特定的工况条件下进行实验，还需要进行抽真空操作，完了之后还需要进行额外的油气分离操作，才能进行机油量的检测，也就是说，每变换一次工况，需要发动机先停机，进行抽真空使曲轴箱通风系统出口处的压力传感器测量的结果与该工况的正常工作压力一致，再开机进行冷凝，收集了油气混合物后又重新进行依次油气分离，整体效率较低，而且发动机在实际使用过程中工况是多变的，各种工况之间可能随时切换，因此，上述的检测只能检测出特定工况下的机油携带量，无法检测各种复杂工况相互切换后的机油携带量，从而导致检测的精度也较低，不具代表性。同时，由于曲轴箱通风系统中的混合气包括机油、汽油和水蒸气，因此在经过冷凝器冷凝的过程中，混合气体中的机油冷却液化，同时部分汽油和水蒸气也会冷却液化掺杂在机油中，而后续的油气分离也只能够将油气混合物中气体和液体分离，即掺杂在机油中的液态水和汽油依旧存在，从而导致检测的精度较低。

为了提高检测的精度，本领域的常规做法为：对油气分离后的液体进行过滤，实现油水分离，操作复杂，而且油水分离也只能将该液体中的水分离出来，液化掺杂在机油中的汽油仍没有分离，导致检测的精度还是较低。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机油气分离器机油携带量检测装置，本发明所要解决的技术问题是：如何解决现有的检测装置检测的精度和效率较低的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机油气分离器机油携带量检测装置,包括具有进气通道的中间容器，所述进气通道外设有冷凝器，其特征在于，所述中间容器上还具有出气通道，本检测装置还包括采用导热材料制成的收集容器以及能够对所述收集容器进行加热的加热件，所述中间容器的底部与所述收集容器相连接且两者之间还设有能使两者单向连通的单向阀，所述收集容器的底部还设有能够对收集容器进行称重的称重件，所述收集容器上还开设有出气口。