[发明专利]一种轨道交通车辆及其内端门感应警示系统

说明书

本发明公开一种内端门感应警示系统，包括可滑动地设置于车体上的内端门、设置于车体安装骨架上并用于驱动所述内端门滑动的开关驱动组件、设置于所述内端门上的警示灯组件、用于检测所述内端门附近预设距离内的生命体征的感应传感器，所述感应传感器与所述开关驱动组件及所述警示灯组件信号连接，且在所述感应传感器被触发时，所述开关驱动组件驱动所述内端门滑动至打开状态，所述警示灯组件按照预设发光模式进行示警。本发明所公开的内端门感应警示系统，能够在乘客通行车厢内端门前预先发出警示提醒，保证乘客顺利通过车厢内端门，避免发生撞击事件。本发明还公开一种轨道交通车辆，其有益效果如上所述。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种内端门感应警示系统。本发明还涉及一种轨道交通车辆。

背景技术

随着轨道交通技术的发展，各种各样的轨道交通车辆已得到广泛使用。

轨道交通车辆的种类很多，包括机车、列车、地铁、轻轨、电车、高铁、动车、磁悬浮列车等。其中，磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。

目前，磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，其中，悬浮系统主要通过常导磁吸式(EMS)和超导磁斥式(EDS)方式进行悬浮，而推进系统主要运用同步直线电动机的原理，从而在悬浮状态下实现非接触的牵引和制动，导向系统主要通过侧向力来保证悬浮的机车能够沿着导轨的方向运动。

磁悬浮列车的车体上设置有多节车厢，每节车厢上均设置有车厢内端门，以通过车厢内端门将各节车厢互相间隔开，并用于连接车间过道和车厢内部空间。然而，目前的高速磁浮轨道列车上，其车厢内端门通常是手动滑门，或者没有安装车厢内端门而保持车厢直通。其中，后者的安全系数较低，且不利于车体内部结构规划；前者虽然安装有车厢内端门，但需要乘客自行手动打开或关闭，比较麻烦，乘客的乘坐体验不佳。最重要的是，此类车厢内端门需要时常打开或关闭，但在门上却没有安装醒目的提醒装置，乘客在通行时若视野受阻或没注意前方，则很容易撞上车厢内端门，导致生命健康风险，同时也容易导致车厢内端门的损坏。

因此，如何在乘客通行车厢内端门前预先发出警示提醒，保证乘客顺利通过车厢内端门，避免发生撞击事件，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种内端门感应警示系统，能够在乘客通行车厢内端门前预先发出警示提醒，保证乘客顺利通过车厢内端门，避免发生撞击事件。本发明的另一目的是提供一种轨道交通车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种内端门感应警示系统，包括可滑动地设置于车体上的内端门、设置于车体安装骨架上并用于驱动所述内端门滑动的开关驱动组件、设置于所述内端门上的警示灯组件、用于检测所述内端门附近预设距离内的生命体征的感应传感器，所述感应传感器与所述开关驱动组件及所述警示灯组件信号连接，且在所述感应传感器被触发时，所述开关驱动组件驱动所述内端门滑动至打开状态，所述警示灯组件按照预设发光模式进行示警。

优选地，还包括埋设于所述车体底板表面上的底滑轨和设置于所述车体安装骨架上的顶滑轨，且所述内端门的底端可滑动地安装于所述底滑轨内，所述内端门的顶端可滑动地安装于所述顶滑轨内。

优选地，所述内端门在所述底滑轨与所述顶滑轨之间沿横向分布有两扇，且所述开关驱动组件用于驱动各扇所述内端门同步反向滑动。

优选地，各扇所述内端门均包括门框型材和镶嵌于所述门框型材内的门板，且所述门框型材具体为轻质合金型材，所述门板具体为透明轻质树脂板。

优选地，所述门板的侧边中间部位开设有用于供人手抓握推拉的扣手板；所述警示灯组件包括埋设于所述门框型材内和/或所述扣手板内的LED灯带，以及铺设于所述门框型材表面和/或所述扣手板表面上、用于遮盖所述LED灯带的防护灯罩。