[发明专利]一种电动汽车多模式温度管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述动力电池温度管理系统可以独立地对动力电池进行加热，所述驱动电机温度管理系统可以独立地对驱动电机进行降温，其特征在于，

所述空调系统通过管路和阀门与所述动力电池温度管理系统连接，所述阀门包括温度管理系统蒸发器三通阀（17），并且所述温度管理系统蒸发器三通阀（17）使得所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间的管路连通从而实现所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间进行热交换，以及，使得所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间的管路隔断从而阻止所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间进行热交换；

所述动力电池温度管理系统通过管路和阀门与所述驱动电机温度管理系统连接，所述阀门包括四通阀（19），并且所述四通阀（19）使得所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间通过管路连通从而实现所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换，以及使得所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间的管路隔断从而阻止所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换；

所述空调系统通过管路和阀门与所述驱动电机温度管理系统连接，所述阀门包括所述温度管理系统蒸发器三通阀（17）和所述四通阀（19）,并且所述温度管理系统蒸发器三通阀（17）和所述四通阀（19）共同使得所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间通过管路连通从而实现所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换，以及使得所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统的管路隔断从而阻止所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换；

所述电动汽车多模式温度管理系统根据动力电池（10）的实时温度动态切换动力电池温度管理模式，和/或，根据驱动电机（14）的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式；

所述空调系统包括电动压缩机（1）、冷凝器（2）、冷却风扇（3）、车厢膨胀阀（4）、车厢蒸发器（5）、鼓风机（6）、车厢PTC加热器（7）、温度管理系统膨胀阀（8）和温度管理系统蒸发器（9）；

其中，车厢膨胀阀（4）和车厢蒸发器（5）用于车厢制冷，温度管理系统膨胀阀（8）和温度管理系统蒸发器（9）用于温度管理系统中冷却液的降温；

所述动力电池温度管理系统包括动力电池（10）、电池PTC加热器（11）、DC/DC（12）、所述温度管理系统蒸发器三通阀（17）和所述四通阀（19）；所述驱动电机温度管理系统包括车载充电机（13）、驱动电机（14）、水箱散热器（15）、水箱散热器三通阀（16）和车载充电机的三通阀（18）；

水箱散热器三通阀（16）第一端与水箱散热器（15）的一端连接，水箱散热器三通阀（16）第二端与水箱散热器（15）的另一端连接，水箱散热器三通阀（16）的第三端与驱动电机（14）的一端连接；

车载充电机三通阀（18）的第一端与车载充电机（13）连接，车载充电机三通阀（18）的第二端与所述四通阀（19）的第四端连接，车载充电机三通阀（18）的第三端与驱动电机（14）的另一端连接；

所述四通阀（19）的第一端分别与水箱散热器（15）的所述另一端连接、水箱散热器三通阀（16）第二端连接，所述四通阀（19）的第二端与DC/DC（12）的一端连接，所述四通阀（19）的第三端与动力电池（10）连接；

所述温度管理系统蒸发器三通阀（17）的第一端与温度管理系统蒸发器（9）连接，所述温度管理系统蒸发器三通阀（17）的第二端与电池PTC加热器（11）连接，所述温度管理系统蒸发器三通阀（17）的第三端与DC/DC（12）的另一端连接。