[发明专利]一种电动汽车多模式温度管理系统

说明书

本发明提供了一种电动汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述动力电池温度管理系统可以独立地对动力电池进行加热，所述驱动电机温度管理系统可以独立地对驱动电机进行降温。本发明的电动汽车多模式温度管理系统通过管路与阀门控制空调系统、动力电池温度管理系统和驱动电机温度管理系统之间的连通与隔断。本发明的电动汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式，以及，根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式，温度管理模式更加灵活，能量利用效率更高，温度控制更加稳定。

技术领域

本发明涉及电动汽车热管理技术领域，具体涉及一种电动汽车多模式温度管理系统。

背景技术

当今世界面临着严峻的环境问题，世界各国积极鼓励电动汽车研发以摆脱对化石能源的依赖。近年来，伴随着普惠式补贴政策的出台，我国电动汽车产销量迎来爆发式增长。电动汽车的温控系统是整车不可或缺的组成部分，它不仅为驾乘人员提供舒适的驾乘环境，同时也有效保证了动力电池、驱动电机等系统正常、高效工作。

然而，现有的电动汽车温度管理存在如下技术问题：

(1)现有的电动汽车空调系统仅针对车厢进行加热或者制冷，没有与其他部件(比如驱动电机、动力电池)温度管理相结合；

(2)现有的电动汽车温度管理系统主要针对动力电池进行温度管理，普遍没有将驱动电机、DC/DC、车载充电机等部件纳入温度管理范围；

(3)现有的电动汽车温度管理系统冷却功能中的水冷方式一般通过水箱散热器降温，冷却效率较低，受环境温度影响较大；

(4)现有的电动汽车温度管理系统管路固定，工作模式单一，不能灵活的根据温度变化调整温度管理模式。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本发明提供了电动汽车多模式温度管理系统。本发明的技术方案如下。

一种电动汽车多模式温度管理系统，包括空调系统、动力电池温度管理系统、驱动电机温度管理系统，所述空调系统可以独立地对车厢进行制热和制冷，所述动力电池温度管理系统可以独立地对动力电池进行加热，所述驱动电机温度管理系统可以独立地对驱动电机进行降温。

所述空调系统通过管路和阀门与所述动力电池温度管理系统连接，所述阀门包括温度管理系统蒸发器三通阀，并且所述温度管理系统蒸发器三通阀使得所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间的管路连通从而实现所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间进行热交换，以及，使得所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间的管路隔断从而阻止所述空调系统与所述动力电池温度管理系统之间进行热交换；

所述动力电池温度管理系统通过管路和阀门与所述驱动电机温度管理系统连接，所述阀门包括四通阀，并且所述四通阀使得所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间通过管路连通从而实现所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换，以及使得所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间的管路隔断从而阻止所述动力电池温度管理系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换；

所述空调系统通过管路和阀门与所述驱动电机温度管理系统连接，所述阀门包括温度管理系统蒸发器三通阀和四通阀并且所述温度管理系统蒸发器三通阀和四通阀共同使得所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间通过管路连通从而实现所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换，以及使得所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统的管路隔断从而阻止所述空调系统与所述驱动电机温度管理系统之间进行热交换；

所述电动汽车多模式温度管理系统根据动力电池的实时温度动态切换动力电池温度管理模式，和/或，根据驱动电机的实时温度动态切换驱动电机温度管理模式。