[发明专利]一种汽车散热器芯体钎焊托架

权利要求书

1.一种汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，包括水平梁组件(100)、立柱组件(200)和碳纤维支架板(300)；所述碳纤维支架板(300)顶部凸出于所述水平梁组件(100) 顶面设置；所述立柱组件(200)包括立柱(210)和连接头(220)；所述立柱(210)下部与所述水平梁组件(100)相连；所述连接头(220)与所述立柱(210)顶部固定连接，多个所述立柱组件(200)通过所述连接头(220)构成多层钎焊托架；

所述碳纤维支架板(300)包括碳纤维层(301)和波纹板芯层(302)；所述碳纤维层(301)包裹于所述波纹板芯层(302)的外侧；所述波纹板芯层(302)的横截面为波纹状，所述波纹板芯层(302)上开设有若干芯层散热孔；

所述碳纤维层(301)采用曲面铺叠方法铺设，铺叠所用材料为预浸料，在铺设过程中，将断纤维和连续纤维在铺层中交替铺放，用一组平行的平面去切割曲面，将交线作为铺层的基准方向并且作为小铺层的拼接线。

2.根据权利要求 1 所述的汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，所述水平梁组件(100)包括纵向梁(110)和横向梁(120)；所述纵向梁(110)与所述立柱(210)下部通过锥型螺栓(400)固定，所述横向梁(120)两端套设于所述纵向梁(110)上。

3.根据权利要求 2 所述的汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，所述横向梁(120)包括横向直梁(121)和交叉梁(122)；所述横向直梁(121)两端与所述纵向梁(110)通过所述锥型螺栓(400)固定连接；

所述交叉梁(122)包括交叉设置的第一分梁(1221)和第二分梁(1222)，所述第一分梁(1221)和所述第二分梁(1222)两端均套设于所述纵向梁(110)上；

所述横向直梁(121)、所述第一分梁(1221)和所述第二分梁(1222)上分别开设有若干卡槽(123)，所述横向直梁(121)、所述第一分梁(1221)和所述第二分梁(1222)均通过所述若干卡槽(123)与所述碳纤维支架板(300)固定，且所述碳纤维支架板(300)的顶部高于所述横向直梁(121)、所述第一分梁(1221)和所述第二分梁(1222)的顶部设置。

4. 根据权利要求 3 所述的汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，所述横向直梁(121)、所述第一分梁(1221)和所述第二分梁(1222)上分别开设有若干横梁散热孔(1223)。

5. 根据权利要求 1 所述的汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，所述立柱(210)包括底立柱(211)和上立柱(212)，所述底立柱(211)顶部开设有连接头(220)，所述上立柱(212)顶部和底部均开设有所述连接头(220)，所述底立柱(211)顶部通过所述连接头(220)与所述上立柱(212)底部相连。

6. 根据权利要求 5 所述的汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，所述连接头(220)包括插接块(221)和插接槽(222)，所述插接块(221)的长度大于或等于所述立柱(210)长度的一半，所述插接槽(222)的深度大于或等于所述插接块(221)的长度，所述插接块(221)插设于所述插接槽(222)内。

7. 根据权利要求 6 所述的汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，所述底立柱(211)和所述上立柱(212)上均开设有若干立柱散热孔(230)。

8. 根据权利要求 2 所述的汽车散热器芯体钎焊托架，其特征在于，所述锥型螺栓(400)包括基座(401)和多个螺纹板(402)，所述基座(401)上开设贯通孔，所述多个螺纹板(402)间隔设置并围绕所述基座(401)的轴线固定于所述基座(401)端面处，所述多个螺纹板(402)倾斜设置并形成锥形体(410)，所述锥形体(410)上靠近所述基座(401)一端的孔径大于另一端的孔径。