[发明专利]一种具有分裂式升降副翼和单涵道旋翼的飞行器在审
申请号: | 202010063956.1 | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN111137451A | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 周建波;都昌兵;李焯晨;陈鹏羽;龚竞舒 | 申请(专利权)人: | 长沙航空职业技术学院 |
主分类号: | B64C29/02 | 分类号: | B64C29/02;B64C9/04;B64C27/20;B64C27/32;B64C27/28 |
代理公司: | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人: | 周晓艳;张勇 |
地址: | 410000 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 分裂 升降 副翼 单涵道旋翼 飞行器 | ||
1.一种具有分裂式升降副翼和单涵道旋翼的飞行器,其特征在于:包括机身(10)、起落架(20)、分别设置于机身(10)左右两侧的左机翼(30)和右机翼(40)、以及安装于机身(10)后部的涵道动力装置(50);
所述起落架(20)设有两件以上,且分别设于机身(10)、左机翼(30)以及右机翼(40)上;
所述左机翼(30)与右机翼(40)以机身(10)对称设置,且所述左机翼(30)设有左舵机组(61)、以及通过左舵机组(61)驱动的左分裂式升降副翼(60),所述右机翼(40)设有右舵机组(71)、以及通过右舵机组(71)驱动的右分裂式升降副翼(70);
所述涵道动力装置(50)与设置在机身(10)上的起落架(20)相连。
2.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:所述起落架(20)包括第一起落架(201)、第二起落架(202)、第三起落架(203)以及第四起落架(204),所述第一起落架(201)连接于左机翼(30)的延伸端且向机身(10)后端延伸设置,所述第二起落架(202)连接于右机翼(40)的延伸端且向机身(10)后端延伸设置,第三起落架(203)、第四起落架(204)分别连接于机身(10)尾部且向机身(10)后端延伸设置。
3.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:所述左舵机组(61)的结构与所述右舵机组(71)的结构一致,所述左分裂式升降副翼(60)的结构和所述右分裂式升降副翼(70)的结构一致。
4.根据权利要求3所述的飞行器,其特征在于:所述左分裂式升降副翼(60)包括副翼主体(601)、以及通过转轴连接于副翼主体(601)上的副翼上部(602)和副翼下部(603)。
5.根据权利要求3所述的飞行器,其特征在于:所述左舵机组(61)包括左上舵机(611)、左下舵机(612)、左上驱动杆(621)以及左下驱动杆(622),所述左上舵机(611)、左下舵机(612)的安装端分别安装于左机翼(30)的上、下表面上,所述左上舵机(611)的驱动端与左上驱动杆(621)相连,所述左下舵机(612)的驱动端与左下驱动杆(622)相连。
6.根据权利要求5所述的飞行器,其特征在于:所述左上驱动杆(621)的一端与左上舵机(611)的驱动端连接,另一端与副翼上部(602)连接。
7.根据权利要求5所述的飞行器,其特征在于:所述左下驱动杆(622)的一端与左下舵机(612)的驱动端连接,另一端与副翼下部(603)连接。
8.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:所述涵道动力装置(50)包括涵道(501)、旋翼(502)以及旋转电机(503),所述旋翼(502)连接于旋转电机(503)的驱动端,且所述旋翼(502)及旋转电机(503)同轴套设于涵道(501)内。
9.根据权利要求8所述的飞行器,其特征在于:所述涵道(501)的轴线方向与机身(10)的轴线方向相同。
10.根据权利要求9所述的飞行器,其特征在于:所述涵道(501)分别与第三起落架(203)和第四起落架(204)相连。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长沙航空职业技术学院,未经长沙航空职业技术学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010063956.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。