[发明专利]一种低压维修开关装置、控制方法及车辆

权利要求书

1.一种低压维修开关装置，用于对车辆高压系统回路的维修，所述高压系统回路包括高压继电器和高压电源，其特征在于，所述装置包括电池管理系统、低压电源和控制开关；所述电池管理系统、低压电源和控制开关形成低压电路，所述电池管理系统、控制开关和车辆控制器形成高压互锁回路；

所述控制开关用于控制所述低压电路和所述高压互锁回路的通断；

所述车辆控制器用于检测车辆高压系统回路的故障信息；

所述电池管理系统用于判断所述低压电路和/或所述高压互锁回路的通断情况，并根据所述通断情况，控制所述高压继电器闭合或断开。

2.根据权利要求1所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述高压继电器包括第一高压继电器、第二高压继电器和第三高压继电器；所述第一高压继电器串联在所述高压电源的正极端，所述第二高压继电器串联在所述高压电源的负极端，所述第三高压继电器和所述第一高压继电器并联连接。

3.根据权利要求2所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述装置还包括检测端口，所述检测端口用于检测所述高压继电器连接端口的电压信息。

4.根据权利要求3所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述检测端口包括第一检测端口、第二检测端口和第三检测端口；

所述第一检测端口用于检测所述第一高压继电器输出端的电压；

所述第二检测端口用于检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输入端的电压；

所述第三检测端口用于检测所述第二高压继电器和所述第三高压继电器输出端的电压。

5.根据权利要求2所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述控制开关的状态包括闭合状态和断开状态；

当所述控制开关处于闭合状态时，所述低压电路和所述高压互锁回路处于连通状态，所述电池管理系统处于工作状态，并控制所述第一高压继电器和所述第二高压继电器闭合；

当所述控制开关处于断开状态时，所述低压电路和所述高压互锁回路处于断开状态，所述电池管理系统处于非工作状态，从而导致所述第一高压继电器和所述第二高压继电器与所述电池管理系统之间的信号断开，以使所述第一高压继电器和所述第二高压继电器断开。

6.根据权利要求5所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述控制开关包括插头和插座，所述插头内置短接端子，所述插座内置低压线连接端子，所述短接端子和所述连接端子的连接以实现所述低压电路和所述高压互锁回路的连通。

7.一种低压维修开关装置的控制方法，用于控制权利要求1至6任一项所述的低压维修开关装置，其特征在于，所述方法包括：

车辆控制器获取高压系统故障信息，并根据所述故障信息判断是否需要检查高压零部件；

当需要检查所述高压零部件时，车辆人员断开控制开关；

检测高压继电器连接端口的电压信息；

判断所述电压信息是否高于预设电压阀值；

当所述电压信息不高于所述预设电压阀值时，检查所述高压零部件。

8.根据权利要求7所述的低压维修开关装置的控制方法，其特征在于，所述判断所述电压信息是否低于预设电压阀值之后还包括：

当所述电压信息高于所述预设电压阀值时，在预设时间后再次检测所述高压继电器端口的电压信息，直到所述电压信息不高于所述预设电压阀值。

9.根据权利要求7所述的低压维修开关装置的控制方法，其特征在于，所述检测高压继电器端口的电压信息包括：

通过第一检测端口检测第一高压继电器输出端的电压；

通过第二检测端口检测第二高压继电器和第三高压继电器输入端的电压；

通过第三检测端口用于检测第二高压继电器和第三高压继电器输出端的电压。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至6任一项所述的一种低压维修开关装置。