[发明专利]一种模块化设计的客车顶置空调机组

说明书

本发明公开了一种模块化设计的客车顶置空调机组，适用于客车空调系统，用于增强空调系统机组与客车整车匹配和安装的灵活性，并使客车顶置空调机组具有一定的扩展性。包括热泵模块、室外换热模块、室内换热模块和电气模块，上述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块至少为一个，其根据客车空调系统的需要来限定具体数量和具体布置方式。

技术领域

本发明属于客车空调领域，具体涉及一种模块化设计的客车顶置空调机组。

背景技术

随着社会的发展和人民生活水平的不断提高，新能源汽车作为一种环境友好的车辆类型在市场上的份额越来越高。但由于新能源汽车具有蓄能量较小的特点，整车厂采取的应对方式为增加更多的电池或燃料包。对于客车行业而言，因为空间限制，在车顶安装大量的蓄能部件是常见的现象。这就导致留给顶置空调的空间越来越小，如何有效利用这些空间，是所有客车空调企业面临的问题。

车用空调，尤其是客车空调，其几何造型依据不同的车型和车身设计常采取单回风或是双回风的结构，回风口的位置常在车身中部，但也存在其他的布置区域。从整车的角度上看，这种集中式的出风和回风设计对于整车内部的空气流场布置和优化存在很大的难度。对于客车空调生产企业来说，频繁变更的客户需求对于产品成本和设计周期都会产生较大的压力。

现有的客车空调常见设计结构为双回风式蒸发器/冷凝器一体设计或单回风式蒸发器/冷凝器分体设计，其出风口、回风口位置和尺寸相对空调机组确定。

现有的客车顶置空调机组结构在一定程度上可以满足客户对于空调产品的需求，但是其仍然具有明显的缺陷：1、在一定的顶置机组结构下，其出风口与回风口的位置相对空调本身确定，这就导致整车对应尺寸调整后，空调的整体结构就需要进行相应的调整，灵活性较小，无法实现同一空调设计满足不同需求；2、在空调封包尺寸定型后，空调内蒸发器和冷凝器的尺寸也会相应不再调整，则空调机组性能会因此存在最大值，缺乏可扩展性；3、空调系统零部件和不同结构部分间的防水、保温等需求并不相同，但是由于一体化设计的影响，无法区别对待，无法实现成本最优。

发明内容

针对上述现有客车顶置空调机组存在的缺陷，本发明的目的是提供一种模块化设计的客车顶置空调机组。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种模块化设计的客车顶置空调机组，包括：

至少一个用于压缩冷媒的热泵模块，热泵模块包括压缩机和膨胀阀；

以及至少一个室外换热模块，室外换热模块包括室外换热器和室外风机；

以及至少一个室内换热模块，室内换热模块包括室内换热器和室内风机；

所述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块拼装在客车顶部；

所述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块之间通过管路连通，冷媒通过管路依次在压缩机、室外换热器、膨胀阀和室内换热器之间循环流动。

所述热泵模块还包括储液器、干燥过滤器和气液分离器，冷媒通过管路依次在压缩机、室外换热器、储液器、干燥过滤器、膨胀阀、室内换热器和气液分离器之间循环流动。

还包括：

至少一个为热泵模块、室外换热模块和室内换热模块提供电能的电气模块，电气模块包括变频器和电控箱，电气模块拼装在客车顶部或者设置在客车底部。

所述室内换热模块中还包括新风结构。

所述热泵模块、室外换热模块和室内换热模块均通过螺栓与客车顶部固定连接。