[发明专利]一种前防撞梁及其成型工艺

说明书

本发明提供了一种前防撞梁，属于车辆技术领域，包括前防撞梁本体、吸能盒和安装板。前防撞梁本体两侧设有吸能盒，吸能盒上设有安装板；前防撞梁本体为弧形结构，前防撞梁本体的截面包括至少两个腔体结构。本发明还提供了一种该前防撞梁的成型工艺。本发明提供的一种前防撞梁，增加前防撞梁本体的抗变形能力，提高前防撞梁本体的刚度。简化了设备及工艺流程，取代传统热冲压工艺中的辊底式或箱式保护气氛加热炉和专用冲压机等系统的模具体系及淬火快冷功能的专用模具体系，生产流程简单，生产难度低，工艺成本较低。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种前防撞梁及其成型工艺。

背景技术

汽车前防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害，在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害。

目前的前防撞梁通过热冲压成型的方式，将其截面制成开口型，如帽型、C 型；闭口型，如帽型+封板；或冷辊压成形强度低于1000MPa的盒型或B型。无论前防撞梁的截面为开口型或是闭口型，目前的前防撞梁的刚度均较差，且生产难度较大，复杂度高，工艺成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种前防撞梁，旨在解决前防撞梁的刚度较差，重量重，材料利用率低且生产难度较大，复杂度高，工艺成本高的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种前防撞梁，包括：

前防撞梁本体，所述前防撞梁本体两侧设有吸能盒，所述吸能盒上设有安装板；

所述前防撞梁本体为中部向远离所述吸能盒的一侧凸出的弧形结构，所述前防撞梁本体的截面包括至少两个腔体结构，用于增强所述前防撞梁本体的刚度。

进一步地，所述前防撞梁本体沿其长度方向设有补强板，所述补强板用于增强所述前防撞梁本体的刚度。

进一步地，所述前防撞梁本体远离所述吸能盒的一侧设有拖车钩安装管。

本发明提供的一种前防撞梁的有益效果在于：与现有技术相比，本发明一种前防撞梁通过两侧吸能盒上的安装板安装在车体的前端。具备中部向外凸出的弧形结构的前防撞梁，能够提高前防撞梁的刚度，同时提供更多的缓冲距离。前防撞梁本体截面的至少两个腔体结构能够增加前防撞梁本体的抗变形能力，提高前防撞梁本体的刚度。

本发明还提供的一种所述的前防撞梁成型工艺，包括以下步骤：

S1：将钢板成型为截面包括至少两个腔体结构的前防撞梁坯料，并焊接封闭连接端口；

S2：利用热辊弯工艺对前防撞梁坯料进行弯曲处理；

S3：对前防撞梁坯料进行淬火处理。

进一步地，钢板选用抗拉强度大于等于1500MPa的22MnB5钢板或 Usibor1500的铝硅涂层钢板。

进一步地，在步骤S1中，采用冷辊压成型工艺将钢板辊压为前防撞梁坯料，使用CO₂气体保护焊封闭钢板的连接端头。

进一步地，在步骤S2之前，对前防撞梁坯料进行预切割下料，以前防撞梁的设计尺寸为基础，在前防撞梁坯料两端增加20-30mm的长度；在步骤S3之后，切割前防撞梁坯料两端较设计尺寸多出的部分。

进一步地，在步骤S2中，使用感应线圈套设在前防撞梁坯料上加热，并使用柔性辊轮配合感应线圈弯曲前防撞梁坯料，加热温度800-950℃。

进一步地，在步骤S3中，淬火处理采用喷淋冷却水的方式冷却防撞料坯料，冷却速度≧30℃/s。