[发明专利]大吨位履带吊车复合式基础的施工方法

权利要求书

1.一种大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，其特征在于：包括以下施工步骤：

S1、施工准备：原材料进场、验收，场地平整，现场定位放样；

S2、站台拓宽，装配式挡墙施工：拆除既有边坡（4），将站台拓宽50～60m，现场拼装施工装配式挡墙；

S3、铁路营业线隔离保护体系施工：根据放样出的应力释放孔（6）中心线，用挖掘机沿中心线方向开掘防震沟（5），钻机就位，施工应力释放孔（6），向应力释放孔（6）内灌中粗砂（10），并进行质量检测；

S4、钻孔灌注桩（3）施工：采用泥浆护壁方法施工钻孔灌注桩（3），在钢筋笼（20）内预先设置水平静爆管（25）、竖向静爆管（26）和环形静爆管（27）；

S5、混凝土垫层（18）施工：垫层边模搭设，预先设置水平静爆管（25），浇筑混凝土（28），并进行混凝土（28）养护；

S6、筏板（19）施工：依次施工防水层、防水层保护层，钢筋笼制作与绑扎，预先设置水平静爆管（25），搭设筏板模板，浇筑混凝土（28），并进行后期养护；

S7、大吨位履带吊车吊装作业；

S8、钻孔灌注桩桩筏基础生态拆除系统施工：从水平静爆管（25）的一端注入静爆剂，使静爆剂充分流入到所有的静爆管中，静爆剂硬化后体积急剧膨胀，混凝土（28）劈裂破坏，首先采用风镐拆除混凝土垫层（18）和筏板（19），再将钢筋笼（20）外侧的混凝土（28）剥离，通过整体吊装钢筋笼及型钢粘结混凝土，实现钻孔灌注桩桩筏基础的生态拆除；

S9、桩位回填，场地平整：将已拆除的钻孔灌注桩桩筏基础进行回填压实，并进行场地平整，进行工程验收。

2.根据权利要求1所述的大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，其特征在于：步骤S2所述的装配式挡墙由预制柱（38）、浅埋条形基础（42）和斜撑（43）组成，预制柱（38）内设置有夹芯压型钢板（39），夹芯压型钢板（39）延伸出预制柱（38）底部一段距离，并插入到浅埋条形基础（42）的预留槽内；夹芯压型钢板（39）在预制柱（38）底部焊接有定位耳板（40）并通过预埋在浅埋条形基础（42）中的膨胀螺栓（41）进行固定；预制柱（38）还设置有连接耳板（44）并通过高强螺栓（16）与斜撑（43）顶部连接，斜撑（43）底部铰接在固定支座上（45）。

3.根据权利要求1所述的大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，其特征在于：步骤S3所述的铁路营业线隔离保护体系包括防震沟（5）和应力释放孔（6），防震沟（5）平行于铁路营业线（1）设置，防震沟（5）宽1.5～1.8m，深度0.8～1.0m；应力释放孔（6）采用易拼装可回收式钢护筒护壁，并通过灌注中粗砂（10）成桩；应力释放孔（6）布置在防震沟（5）内，平行于铁路营业线（1）方向的应力释放孔（6）间距1.0～1.2m，垂直于铁路营业线（1）方向的应力释放孔（6）间距0.5～0.6m，应力释放孔（6）呈梅花形布置。

4.根据权利要求3所述的大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，其特征在于：步骤S3所述的铁路营业线隔离保护体系中的应力释放孔（6）在成孔过程中沉入钢护筒（9）护壁，成孔完成后，通过带活瓣桩尖（8）的钢套管（7）进行灌砂，同时，逐节拔出钢护筒（9），中粗砂（10）逐渐挤密成桩；所述的铁路营业线隔离保护体系中的钢护筒（9）由若干个分节的钢护筒单元拼接而成，任意一节钢护筒单元的顶部与底部相互交叉设置凹槽（14）和凸槽（15），上节钢护筒（12）底端的凹槽（14）和凸槽（15）分别与下节钢护筒（13）顶端的凸槽（15）和凹槽（14）精准嵌合，并通过高强螺栓对设置于凹槽（14）和凸槽（15）的耳板进行固定连接；每节钢护筒单元的顶部焊接有吊环（17）。

5.根据权利要求1所述的大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，其特征在于：步骤S4所述钻孔灌注桩（3）的桩顶贯穿混凝土垫层（18），且进入筏板（19）的厚度不小于100mm；所述的钻孔灌注桩（3）为钢筋混凝土与型钢（29）的组合桩，钻孔灌注桩（3）内设有钢筋笼（20），钢筋笼（20）包括主筋（21）、加劲箍（22）和箍筋（23），且在钻孔灌注桩（3）桩顶区域设置箍筋加密区（24）；型钢（29）采用焊接H型钢。