[发明专利]大吨位履带吊车复合式基础的施工方法

说明书

本发明涉及一种大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，包括：施工准备；站台拓宽，装配式挡墙施工；铁路营业线隔离保护体系施工。本发明的有益效果是：采用钻孔灌注桩与型钢组合的复合式桩筏基础对大吨位履带吊车作业活动区域进行加固，能最大限度的提高地基的承载力，降低地基沉降，减小对铁路营业线的不良影响，同时采用型钢定位系统，可实现型钢的精准定位，降低了现场施工的难度，有助于提高工程质量和效率；应力释放孔边成孔边采用钢护筒护壁，有效避免了施工过程中出现的坍孔现象，确保了应力释放孔的成孔质量；钢护筒为易拼装可回收式，通过设置凹槽和凸槽，采用高强螺栓固定，降低了安装与拆卸的难度，拼接稳定性好，施工效率高。

技术领域

本发明属于建筑工程领域，具体涉及一种大吨位履带吊车复合式基础的施工方法。

背景技术

近年来随着国家铁路的快速发展，列车通行量越来越大，原有站场已无法同时接收多辆列车停靠，站台数已无法满足要求。为解决该问题，全国各站对原车站进行扩建，同时还要保证站场的正常运营。下跨多条铁路营业线的人行天桥，由于下方铁路交通流量大，周围环境复杂，可选择的墩柱位置少，因而往往选择大跨度，同时，为确保铁路列车的正常运营，所允许的跨营业线施工时间短，通常采用整体吊装的方式。

钢桁架天桥跨度大，截面高，重量大，吊车自重包含吊装时吊车后配重大，对大吨位履带吊车作用活动区域的地基承载力要求较高，尤其需要注意沉降对铁路营业线的影响。钻孔灌注桩因其对各种土层的适应性强，无振害、低噪声、承载力强等优点，在建筑工程工程领域中得到广泛应用。由于大吨位履带吊车作业活动区域离铁路营业线距离较短，钻孔灌注桩的施工将不可避免的对铁路营业线造成影响，为了降低桩基施工过程中可能产生的超静孔隙水压力，减小对铁路营业线的挤压影响，亟需一种铁路营业线隔离保护体系。对于铁路营业线来说，用于大吨位履带吊车作业的桩筏基础大多为临时结构，吊装技术后需要拆除。目前针对钻孔灌注桩截桩头的技术相对较多，但对于钻孔灌注桩桩筏基础的整体拆除的技术仍未多见，尤其是考虑到震动、噪音等对铁路营业线的不利影响。

鉴于此，目前亟需发明一种大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，在确保履带吊车工作安全性的前提下，尽可能减小对大吨位履带吊车作用活动区域的地基沉降，确保施工的安全可靠，提高大吨位履带吊车复合式基础施工的效率和质量，同时，能有效降低现场混凝土桩筏基础拆除难度，达到施工速度快、造价低、环境影响小的目的。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种施工速度快、造价低、环境影响小的大吨位履带吊车复合式基础的施工方法。

这种大吨位履带吊车复合式基础的施工方法，包括以下步骤：

S1、施工准备：原材料进场、验收，场地平整，现场定位放样；

S2、站台拓宽，装配式挡墙施工：拆除既有边坡，将站台拓宽50～60m，现场拼装施工装配式挡墙；

S3、铁路营业线隔离保护体系施工：根据放样出的应力释放孔中心线，用挖掘机沿中心线方向开掘防震沟，钻机就位，施工应力释放孔，向应力释放孔内灌中粗砂，并进行质量检测；

S4、钻孔灌注桩施工：采用泥浆护壁方法施工钻孔灌注桩，在钢筋笼内预先设置水平静爆管、竖向静爆管和环形静爆管；

S5、混凝土垫层施工：垫层边模搭设，预先设置水平静爆管，浇筑混凝土，并进行混凝土养护；

S6、筏板施工：依次施工防水层、防水层保护层，钢筋笼制作与绑扎，预先设置水平静爆管，搭设筏板模板，浇筑混凝土，并进行后期养护；

S7、大吨位履带吊车吊装作业；