[发明专利]一种用于动车组车门的延时开关门装置

权利要求书

1.一种用于动车组车门的延时开关门装置，其特征在于：包括壳体(1)、延时机构(2)、传动机构(3)、触发机构(4)、按压机构(5)，延时机构(2)设置在壳体(1)的下部，触发机构(4)和按压机构(5)设置在壳体(1)的上部，延时机构(2)与传动机构(3)连接，传动机构(3)与触发机构(4)连接，触发机构(4)与按压机构(5)连接。

2.根据权利要求1所述用于动车组车门的延时开关门装置，其特征在于：壳体(1)包括顶面板(11)、底面板(12)、后面板(13)、前面板(14)、左侧面板(15)、右侧面板(16)，所述后面板(13)外围设置有用于装置安装的安装支架(131)。

3.根据权利要求2所述用于动车组车门的延时开关门装置，其特征在于：延时机构(2)包括计时器支架(21)、计时器(22)、偏心凸轮(23)、延时旋钮(24)，所述计时器支架(21)安装在壳体(1)内部，计时器(22)安装在计时器支架(21)上，计时器(22)位于壳体(1)的后面板(13)和计时器支架(21)之间，计时器(22)的转轴穿过计时器支架(21)与偏心凸轮(23)连接，壳体(1)的前面板(14)上设置有用于安装延时旋钮(24)的延时旋钮安装孔，延时旋钮(24)在壳体(1)外部通过延时旋钮安装孔安装在偏心凸轮(23)上。

4.根据权利要求3所述用于动车组车门的延时开关门装置，其特征在于：传动机构(3)包括滑块(31)、压缩滑轨(32)、第一压缩弹簧(33)、拨动弹簧顶针(34)，所述滑块(31)设置在计时器支架(21)与壳体(1)的前面板(14)之间，滑块(31)为倒L型结构，包括水平部(311)和竖直部(312)，竖直部(312)的中部设置有长圆孔(313)，竖直部(312)的长圆孔(313)套在偏心凸轮(23)上，竖直部(312)的上部设置有弹簧安装孔，弹簧安装孔内安装有第一压缩弹簧(33)、拨动弹簧顶针(34)，拨动弹簧顶针(34)由肩台和位于肩台顶部的顶针组成，拨动弹簧顶针(34)的肩台轴向底部设置有弹簧安装凹槽，第一压缩弹簧(33)的一端顶在弹簧安装孔的底部，第一压缩弹簧(33)的另一端顶在拨动弹簧顶针(34)轴向底部的弹簧安装凹槽内。

5.根据权利要求4所述用于动车组车门的延时开关门装置，其特征在于：压缩滑轨(32)为异型结构，压缩滑轨(32)安装在滑块(31)和壳体(1)的前面板(14)之间，压缩滑轨(32)设置有用于导向偏心凸轮(23)的偏心轴滑动方向的导向槽(321)，导向槽(321)上侧的压缩滑轨(32)后表面设置有矩形槽(324)，具有矩形槽(324)的压缩滑轨(32)前表面设置有用于贯穿拨动弹簧顶针(34)顶针的顶针滑动槽(325)，导向槽(321)与顶针滑动槽(325)相连通，拨动弹簧顶针(34)的肩台卡在矩形槽(324)内，拨动弹簧顶针(34)的顶针位于顶针滑动槽(325)内，压缩滑轨(32)上对称设置有第二压缩弹簧(322)，第二压缩弹簧(322)位于导向槽(321)两侧，壳体(1)的前面板(14)内表面设置有用于容纳第二压缩弹簧(322)的弹簧容纳腔，当压缩滑轨(32)向下移动过程中，第二压缩弹簧(322)在弹簧容纳腔中会被压缩，压缩滑轨(32)上部两侧面对称设置有倒梯型孔(323)，壳体(1)的前面板(14)内表面设置有顶针滑道(326)，所述顶针滑道(326)的下端为斜面，当滑块(31)向下移动过程中，动弹簧顶针(34)的顶针沿着壳体(1)上的顶针滑道(326)向下滑动直到从顶针滑道(326)下端的斜面脱出。

6.根据权利要求5所述用于动车组车门的延时开关门装置，其特征在于：触发机构(4)包括触发滑垫(41)和触发拨叉(42)；按压机构(5)包括按钮(51)、按钮弹簧顶针(52)、第三压缩弹簧(53)、第四压缩弹簧(54)、按压卡件(55)、卡件(56)、滑垫(57)、定位支撑(58)，按钮(51)上套有第四压缩弹簧(54)、触发滑垫(41)和触发拨叉(42)，壳体(1)的前面板(14)上部设置有按钮安装孔，按钮(51)通过按钮安装孔安装在壳体(1)的外部，所述第四压缩弹簧(54)位于触发滑垫(41)与壳体(1)之间，触发滑垫(41)为环状结构，触发拨叉(42)为类U异型结构。