[发明专利]一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置

说明书

本发明属于动车组辅助配件技术领域，涉及一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置，包括外壳、触发机构、延时驱动机构、传动机构和用于将断开的断路器复位闭合的翻转拨叉，触发机构与延时驱动机构连接，延时驱动机构与翻转拨叉连接，断路器断开时，断路器的手柄落下与触发机构接触，触发机构触发延时驱动机构进行运行，延时驱动机构驱动翻转拨叉向上运动，将断开的断路器复位闭合。本装置通过多种滑道及弹簧补偿，采用气体阻尼方式延时，通过连杆机构实现装置的延时闭合断路器的目的，每次对装置复位，只执行一次闭合断路器动作。

技术领域

本发明属于动车组辅助配件技术领域，涉及一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置。

背景技术

在我国逐渐有越来越多的CRH系列动车组及标准动车组开行，特别是CRH380B型动车组开行以来，该型动车组辅助供电系统交流负载断路器通常安装在车下设备舱内，多次发生交流负载偶发瞬态或暂态过电压/过电流导致的交流负载断路器跳开，在列车运行途中无法对该断路器进行复位操作，只能等待动车组入库检修时方能闭合该断路器。通常辅助供电系统交流负载断路器跳开往往伴随着主供电牵引系统的停用，必然会影响动车组运行速度并导致晚点。因此，研发一种能够自动复位CRH380B型动车组辅助供电系统交流负载断路器的装置显得尤为重要，若交流负载设备确有故障，则断路器将再次自动保护性断开且不会再次闭合，若为偶发出现瞬态或暂态过电压/过电流，通过该装置将使断路器延时自动复位一次且不会再次断开，恢复动车组列车辅助系统交流负载的正常供电状态，从而保证动车组安全正点运行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置，解决断路器跳开在列车运行途中无法对该断路器进行复位操作的问题。

本发明的具体实现过程如下：

一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置，包括外壳、触发机构、延时驱动机构、传动机构和用于将断开的断路器复位闭合的翻转拨叉，触发机构与延时驱动机构连接，延时驱动机构与翻转拨叉连接，断路器断开时，断路器的手柄落下与触发机构接触，触发机构触发延时驱动机构进行运行，延时驱动机构驱动翻转拨叉向上运动，将断开的断路器复位闭合。

进一步，外壳为盒体结构，由前面板、后面板、顶面板、底面板、左侧面板和右侧面板组成。

进一步，所述触发机构包括触发拨叉、卡件、扭簧，所述触发拨叉安装在外壳内侧设置的轴上，所述轴上设置有扭簧，所述触发拨叉位于外壳内的一端设置有凸起，所述卡件的右端设置有与凸起相匹配的通孔，所述凸起插嵌在通孔中，所述卡件的中部设置有用于与延时驱动机构配合的卡孔；所述触发拨叉为异型结构，断路器断开时，断路器的手柄与触发机构相接触。

进一步，前面板上设置有触发拨叉滑槽，所述触发拨叉前部贯穿触发拨叉滑槽后裸露在前面板的外侧，所述触发拨叉可以在触发拨叉滑槽内上下滑动。

进一步，所述延时驱动机构包括延时气缸、活塞、活塞杆、第一压缩弹簧、节气针阀，延时气缸安装在底面板上，所述延时气缸内设置有活塞，所述活塞上设置有用于保持气密性的O型圈，所述延时气缸上设置有缸盖，所述卡件位于缸盖下方，活塞杆的下端依次贯穿外壳的顶面板、缸盖、卡件中部的卡孔后与活塞固定连接，所述外壳的顶面板与缸盖之间的活塞杆上套有第一压缩弹簧，所述延时气缸底部设置有用于调节进排气速度的节气针阀，所述节气针阀上设置有第二压缩弹簧，活塞杆的上端裸露在外壳的顶面板上方，活塞杆的上端安装有复位按钮。

进一步，所述活塞杆上设置有卡槽，所述卡孔为异型孔，所述异型孔左部分的孔径L大于活塞杆的外径D，可以使活塞杆在异型孔左部分自由滑动，所述异型孔右部分的孔径M小于活塞杆的外径，所述异型孔右部分与卡槽相匹配，使得活塞杆可以卡在卡孔右部。