[发明专利]一种折叠代步车防死点结构

说明书

本发明公开了一种折叠代步车防死点结构，包括前底盘、后底盘、驱动机构和缓冲弹簧，前底盘与后底盘铰接，驱动机构的一端与前底盘铰接，驱动机构的另一端与后底盘铰接；缓冲弹簧一端与前底盘连接，缓冲弹簧的另一端与后底盘连接，代步车展开时，缓冲弹簧的伸缩方向与驱动机构的伸缩方向之间设有一个缓冲夹角。本发明提供了一种折叠代步车防死点结构，可以使代步车远离死点，保证代步车可以快速折叠；同时增加了底前盘与后底盘展开后的稳定性，并将底前盘与后底盘展开时的活动间隙作为缓冲空间，增加了代步车的缓冲性能和舒适性。

技术领域

本发明涉及代步车技术领域，尤其是涉及一种折叠代步车防死点结构。

背景技术

代步车又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、两轮自动平衡代步车、独轮平衡代步车。代步车大大方便了人们的出行。但是，现有的代步车要么无法折叠，要么折叠结构复杂，折叠与展开过程费时费力，使用不方便，现有的电动折叠代步车，驱动机构存在一个死点，若代步车正好处于该死点，则驱动机构可能会被卡死，无法实现快速折叠，因此，本申请公开了一种折叠代步车防死点结构，可以使代步车远离死点，保证代步车可以快速折叠；同时增加了底前盘与后底盘展开后的稳定性，并将底前盘与后底盘展开时的活动间隙作为缓冲空间，增加了代步车的缓冲性能和舒适性。

中国专利申请公开号CN202080398U，公开日为2011年12月21日，名称为“代步车折收装置”，公开了一种代步车折收装置，其设有一代步车主体，并使代步车主体前侧组接有前轮组件及把手，又使代步车主体后方二侧枢接有后轮组件，另外在后轮组件与代步车主体间组设有收折机构，以与代步车主体及后轮组件等构件相连结，由此，当想要将代步车进行折收时，只须动收折机构，便可连动代步车主体及后轮组件等构件一并收合，并将枢接在前轮组件的把手下放收合，以使代步车形成扁平化，由此，便将代步车便利折收，并大幅缩减代步车材积。但是该专利中的代步车仍没有解决上述问题。

发明内容

本发明为了克服现有技术中的上述不足，提供一种折叠代步车防死点结构，可以使代步车远离死点，保证代步车可以快速折叠；同时增加了底前盘与后底盘展开后的稳定性，并将底前盘与后底盘展开时的活动间隙作为缓冲空间，增加了代步车的缓冲性能和舒适性。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种折叠代步车防死点结构，包括前底盘、后底盘、驱动机构和缓冲弹簧，前底盘与后底盘铰接，驱动机构的一端与前底盘铰接，驱动机构的另一端与后底盘铰接；缓冲弹簧一端与前底盘连接，缓冲弹簧的另一端与后底盘连接，代步车展开时，缓冲弹簧的伸缩方向与驱动机构的伸缩方向之间设有一个缓冲夹角，所述缓冲夹角大于0°，且缓冲夹角小于15°。

上述技术方案中，所述代步车展开时，驱动机构处于完全伸长的状态，前底盘和后底盘的夹角为180°左右，驱动机构几乎与前底盘和后底盘平行，此时，驱动机构存在一个死点，即驱动机构的收缩力的延长线经过前底盘与后底盘的铰接轴，折叠时，若代步车正好处于该死点，则驱动机构可能会被卡死，无法实现快速折叠，而缓冲弹簧可以保证座椅上没有乘客时，拉动前底盘与后底盘相互靠近一定距离，使代步车远离该死点，保证代步车可以快速折叠。代步车展开时，即使驱动机构变化很小的长度，底前盘与后底盘相互之间也会转动较大的角度，又由于制造误差与安装误差的存在，导致了驱动机构很难控制前底盘与后底盘的相对位置的稳定性，底前盘与后底盘之间容易发生相对转动。而缓冲弹簧可以解决该问题，并将底前盘与后底盘展开时的活动间隙作为缓冲空间，形成减振效果，增加了代步车的缓冲性能和舒适性。

作为优选，所述缓冲夹角角度为7°~9°。所述缓冲角度可以使代步车展开时具有一定的缓冲空间，同时完全绕开折叠车的死点，也避免角度过大，导致折叠车过于摇晃。

作为优选，所述缓冲弹簧为气弹簧。所述缓冲弹簧提供收缩力，所述气弹簧与普通弹簧相比，动态力变化不大、容易控制，可以缓冲力的稳定性，使代步车更加舒适。