[发明专利]用于地铁车站站台的分布式排烟系统及风量调整方法

说明书

本发明实施例提供一种用于地铁车站站台的分布式排烟系统及风量调整方法，该系统包括主排烟风道和多个支线排烟风道，其中：主排烟风道的进风口连通第一排烟风室，用于通过排烟风机将地铁站台公共区的烟气进行集中排出，其中，第一排烟风室将多个支线排烟风道排出的烟气集中之后，通过主排烟风道的出风口将集中的烟气排出；多个支线排烟风道，按顺序排列为分布式结构设置在地铁站台公共区的上方，每个支线排烟风道上设置有对应的排烟风口和支线风阀，以根据排烟风口和支线风阀调整支线排烟风道的排烟量，且每个支线排烟风道的长度不相同。本发明实施例为人员疏散提供更有利的烟气环境，减少人员伤亡和财产损失。

技术领域

本发明涉及火灾通风排烟技术领域，尤其涉及一种用于地铁车站站台的分布式排烟系统及风量调整方法。

背景技术

当前，地铁站公共区存在的风险主要为客流高度聚集、大客流交叉冲突带来的各种潜在风险，地铁车站的站台为乘客上下列车聚集场所，且车站属于人员密集场所，一旦发生火灾，若不能及时有效地排出火灾烟气、控制火势，极容易造成重大事故。

为了解决上述问题，现有的地铁地下车站工程均设计有通风排烟系统，以用于及时有效排出车站火灾烟气，尽可能减少火灾烟气造成的人员伤亡和财产损失。

然而，现有地铁站地下站台的火灾通风排烟系统设计，多是针对站台进行均衡设计，即各排烟风口排烟量较为均衡；针对站台与站厅互通的楼扶梯开口较大的车站，产生的补风效果不够理想，不能综合利用各排排烟风口所处的位置进行有效综合分配风量，从而不能实现排烟效果最大化，导致地铁站通风排烟系统使用效率较低。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种用于地铁车站站台的分布式排烟系统及风量调整方法。

第一方面，本发明实施例提供了一种用于地铁车站站台的分布式排烟系统，包括主排烟风道和多个支线排烟风道，其中：

所述主排烟风道的进风口连通第一排烟风室，用于通过排烟风机将地铁站台公共区的烟气进行集中排出，其中，所述第一排烟风室将多个支线排烟风道排出的烟气集中之后，通过所述主排烟风道的出风口将集中的烟气排出，所述主排烟风道上设置有主风阀；

所述多个支线排烟风道，按顺序排列为分布式结构设置在地铁站台公共区的上方，每个支线排烟风道上设置有对应的排烟风口和支线风阀，以根据排烟风口和支线风阀调整支线排烟风道的排烟量，其中，每个支线排烟风道通过支线风阀和所述第一排烟风室连通到所述主排烟风道，且每个支线排烟风道的长度不相同。

进一步地，所述分布式排烟系统包括多个所述主排烟风道，多个所述主排烟风道和所述多个支线排烟风道根据每个地铁站台公共区的内部平面结构进行布置。

进一步地，所述多个支线排烟风道设置在地铁站台公共区和站厅公共区之间的楼扶梯开口处。

进一步地，所述排烟风机的进风口和出风口设置有消声器，用于降低所述排烟风机的噪声。

进一步地，所述主排烟风道的出风口设置有第二排烟风室，所述第二排烟风室的出风口设置有排烟风井。

第二方面，本发明实施例提供了一种基于第一方面所述用于地铁车站站台的分布式排烟系统的风量调整方法，包括：

获取地铁站台公共区的着火点位置；

根据所述着火点位置，对支线排烟风道的排烟量进行调整，以用于调整分布式排烟系统的风量。

进一步地，所述根据所述着火点位置，对支线排烟风道的排烟量进行调整，包括：

对所述着火点位置和预设位置的支线排烟风道的支线风阀或排烟风口的开启幅度进行调整，以使得支线排烟风道的排烟量进行调整。