[发明专利]用于车辆的前车身在审
申请号: | 202010072023.9 | 申请日: | 2020-01-21 |
公开(公告)号: | CN112298373A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 金徒会 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B62D25/14 | 分类号: | B62D25/14 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 瞿艺 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 车身 | ||
1.一种用于车辆的前车身,包括:
前仪表板横向构件,所述前仪表板横向构件具有分别连接到定位在所述车辆的两个侧部处的前侧部构件的第一端部和第二端部,所述前仪表板横向构件构造成在所述车辆的横向方向上延伸;
左前中心支撑构件和右前中心支撑构件,所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件作为一对前中心支撑构件设置在所述前仪表板横向构件前方并定位在所述车辆的引擎室下方,其中,所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件各自具有连接到所述前仪表板横向构件的中心部分的后端部,所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件远离彼此向前延伸并各自具有分别连接到所述前侧部构件的前端部;以及
中心构件,所述中心构件具有连接到所述前仪表板横向构件的所述中心部分的前端部并沿着所述车辆的底板的中心线向后延伸。
2.根据权利要求1所述的前车身,其中,所述前侧部构件各自具有第一连接部分和定位成比所述第一连接部分更靠前的第二连接部分。
3.根据权利要求2所述的前车身,其中:
所述前仪表板横向构件的一个端部连接到所述第一连接部分的第一侧,
第一连接构件连接到所述第一连接部分的第二侧,并且
所述第一连接构件从所述第一连接部分的所述第二侧向外延伸并连接到门室构件。
4.根据权利要求2所述的前车身,其中:
所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件中的至少一者具有连接到所述前侧部构件的所述第二连接部分中的相应第二连接部分的第一侧的前端部,
第二连接构件连接到所述相应第二连接部分的第二侧,并且
所述第二连接构件从所述相应第二连接部分的所述第二侧向外延伸并连接到挡泥板构件。
5.根据权利要求4所述的前车身,其中,所述第二连接构件沿着前轮罩的前端部延伸。
6.根据权利要求1所述的前车身,其中,所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件的后端部直接连接到所述中心构件的前端部。
7.根据权利要求1所述的前车身,其中,所述前仪表板横向构件、所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件以及所述中心构件具有闭合的横截面并直接或间接地彼此连接,从而形成用于前部碰撞和侧部碰撞的载荷路径。
8.根据权利要求1所述的前车身,其中:
所述前仪表板横向构件包括定位在内侧的内面板和定位在外侧的外面板,并且
所述前仪表板横向构件的所述内面板和所述外面板构造成形成闭合的横截面。
9.根据权利要求8所述的前车身,其中,所述前仪表板横向构件的所述内面板构造成覆盖所述中心构件的上端部。
10.根据权利要求8所述的前车身,其中:
所述前仪表板横向构件的所述外面板包括左面板和右面板,
所述左面板和所述右面板各自具有端部部分,并且
所述左面板和所述右面板的彼此面对的所述端部部分分别耦接到所述中心构件。
11.根据权利要求1所述的前车身,其中,所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件形成为使得所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件的所述前端部从所述左前中心支撑构件和所述右前中心支撑构件的所述后端部远离彼此对角地延伸,从而穿过所述引擎室的下部部分。
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