[发明专利]用于车辆的前车身

说明书

本申请公开了一种用于车辆的前车身。一种用于车辆的前车身包括：前仪表板横向构件，具有分别连接到定位在车辆的两个侧部处的前侧部构件的第一端部和第二端部；左前中心支撑构件和右前中心支撑构件，作为一对构件设置在前仪表板横向构件前方并定位在车辆的引擎室下方；以及中心构件，具有连接到前仪表板横向构件的中心部分的前端部并沿着车辆的底板的中心线向后延伸。具体地，左前中心支撑构件和右前中心支撑构件各自具有连接到前仪表板横向构件的中心部分的后端部，远离彼此向前延伸，并且各自具有分别连接到前侧部构件的前端部。

技术领域

本公开涉及一种可有效提高车辆的防撞性和车身刚度的用于车辆的前车身(front body)。

背景技术

本部分的声明仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。

由于电动车辆不具有引擎，因此引擎室的空间可能非常小，并且最近，根据诸如自动驾驶车辆的设计构思，前悬越来越短，并且引擎室越来越窄。

我们已经发现，根据这种设计，前部碰撞吸收空间非常不足，因此难以确保用于前部碰撞和乘客保护所需的防撞性。

换句话说，难以利用具有减小的引擎室的现有车身提供足够的防撞性和保护。

上文提供的作为本公开的相关技术的描述仅用于帮助理解本公开的背景，并且不应解释为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

发明内容

本公开提供了一种可有效地提高具有小的引擎室和小的前悬的车辆(诸如小型电动车辆)的防撞性和车身刚度的用于车辆的前车身。

在本公开的一个形式中，一种用于车辆的前车身包括：前仪表板横向构件(frontdash cross member)，该前仪表板横向构件具有分别连接到定位在车辆的两个侧部处的前侧部构件的第一端部和第二端部，其中，前仪表板横向构件在车辆的横向方向上延伸；左前中心支撑构件和右前中心支撑构件，该左前中心支撑构件和右前中心支撑构件作为一对前中心支撑构件设置在前仪表板横向构件前方并定位在车辆的引擎室下方，其中，左前中心支撑构件和右前中心支撑构件各自具有连接到前仪表板横向构件的中心部分的后端部，远离彼此向前延伸，并且各自具有分别连接到定位在两个侧部处的前侧部构件的前端部；以及中心构件，该中心构件具有连接到前仪表板横向构件的中心部分的前端部，并且沿着车辆的底板的中心线向后延伸。

前侧部构件各自具有第一连接部分和定位成比第一连接部分更靠前的第二连接部分。

前仪表板横向构件的一个端部可连接到第一连接部分的第一侧，第一连接构件可连接到第一连接部分的第二侧，并且第一连接构件可从第一连接部分的第二侧向外延伸并可连接到门室构件(door chamber member)。

左前中心支撑构件和右前中心支撑构件中的至少一者具有连接到前侧部构件的第二连接部分中的相应第二连接部分的第一侧的前端部，第二连接构件可连接到相应第二连接部分的第二侧，并且第二连接构件可从相应第二连接部分的第二侧向外延伸并可连接到挡泥板构件。

第二连接构件可沿着前轮罩的前端部延伸。

左前中心支撑构件和右前中心支撑构件的后端部可直接连接到中心构件的前端部，并且中心构件的前端部可连接到前仪表板横向构件的中心部分。

前仪表板横向构件、左前中心支撑构件和右前中心支撑构件以及中心构件可具有闭合的横截面并可直接或间接地彼此连接，从而形成用于前部碰撞和侧部碰撞的载荷路径。

前仪表板横向构件可包括定位在内侧的内面板和定位在外侧的外面板，并且通过使内面板和外面板相结合可形成闭合的横截面。

前仪表板横向构件的内面板可覆盖中心构件的上端部。