[发明专利]超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工方法

说明书

本发明公开了一种超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工方法，包括步骤：一、测量并获取钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础线形；二、模拟二期荷载对桥面基础线形影响；三、模拟收缩徐变对桥面基础线形影响；四、模拟均匀升降温度对桥面基础线形影响；五、获取钢箱梁悬索桥轨面施工线形；六、获取钢箱梁悬索桥轨面施工线形高程数据和钢箱梁悬索桥轨面设计线形高程数据的相对高程差；七、利用相对高程差进行整体道床铺轨施工。本发明采用整体道床现浇道床铺轨，自身轨道线形没有可调整的空间，钢箱梁柔性大，线形受温度、徐变、活载影响随时变化，对桥轨面施工线形理论计算分析，减少实际状态与理论计算的差值，采用相对道床厚度方式进行铺轨施工。

技术领域

本发明属于超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨技术领域，具体涉及一种超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工方法。

背景技术

重庆轨道环线二期鹅公岩轨道专用桥采用桥跨布置50+210+600+210+50钢箱梁自锚式悬索桥，其中两锚跨50m，采用钢混结合梁，两边跨210m，主跨600m，是目前国内跨度最大的自锚式悬索桥，该桥类型应用于城市地铁运营，时间要求紧，钢箱梁悬索桥全桥吊杆通调完成后，需要尽快的实现轨通目标，如果采用常规方式，模拟二期恒载加载的方式解决轨道线形，工期需要长达3个月，无法满足工期目标，为满足工期要求，充分利用监控手段，优化加载工序，根据施工工序安排，轨道道床施工时，二期恒载尚未加载完成，同时收缩徐变未完成，要保证轨道最终线形符合设计要求，则必须进行桥梁荷载影响计算，并做预留拱度处理，将常规桥梁加载方式，改成理论计算。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工方法，针对大跨径的钢箱梁自锚式悬索桥，采用减震垫整体道床结构形式，现浇道床混凝土，自身轨道线形没有可调整的空间，加之钢箱梁本身柔性大，线形受温度、徐变、活载因素影响，随时都在变化，对钢箱梁所欠的二期恒载及荷载进行理论计算分析，减少实际状态与理论计算的差值，以确保施工线形符合设计要求，采用相对道床厚度方式进行铺轨施工，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：超大跨度钢箱梁悬索桥整体道床铺轨施工方法，所述钢箱梁悬索桥包括主跨、两边跨和两锚跨，所述钢箱梁悬索桥中的预制钢箱梁顶面钻有限位孔，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、测量并获取钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础线形，过程如下：

步骤101、在两锚跨外侧的固定辅助物上各设置一对控制基标点，在主跨的跨中设置一对控制基标点；

步骤102、在所述限位孔位置处设置道床限位装置，相邻两个所述限位孔的间距为5m，根据道床限位装置的位置，在钢箱梁悬索桥桥面上道床限位装置上设置铺轨加密基标点；

步骤103、选取一天中温度相对稳定的时间段，利用铺轨加密基标点采集钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础高程数据，并连续测量N天，通过TDV RM软件模拟钢箱梁裸桥成桥轨面高程数据，获取钢箱梁裸桥成桥轨面基础线形；并利用红外测温仪对桥面温度进行测量记录，在铺轨加密基标点采集数据的时间段内，每一个小时测量一次，完成铺轨加密基标点测量时桥面温度数据的采集，其中，N为正整数且N取6～8；

步骤二、模拟钢箱梁悬索桥二期荷载对钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础线形的影响：根据钢箱梁悬索桥二期荷载的类型和各自的理论重量，在TDV RM软件中向钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础线形加载钢箱梁悬索桥二期荷载，获取钢箱梁悬索桥在二期荷载模拟下的最大下挠值和最大下挠值所在的位置，以及钢箱梁悬索桥在二期荷载模拟下的最大上挠值和最大上挠值所在的位置；

步骤三、模拟收缩徐变对钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础线形的影响：设置收缩徐变年限，在TDV RM软件中对钢箱梁悬索桥裸桥成桥的桥面基础线形进行收缩徐变模拟，获取钢箱梁悬索桥在收缩徐变模拟下的最大下挠值和最大下挠值所在的位置，以及钢箱梁悬索桥收缩徐变模拟下的最大上挠值和最大上挠值所在的位置；