[发明专利]刹车液压控制系统

权利要求书

1.一种刹车液压控制系统，其特征在于，所述刹车液压控制系统包括油箱(101)、输出泵(102)、第一二位三通电磁换向阀(103)、第二二位三通电磁换向阀(104)、第一电磁换向阀(105)、第二电磁换向阀(106)、第一刹车油缸(107)、第二刹车油缸(108)、第一蓄能器(109)、第二蓄能器(110)、第一单向阀(111)与第二单向阀(112)，

所述输出泵(102)的输入端与所述油箱(101)连通，所述输出泵(102)的输出端与所述第一二位三通电磁换向阀(103)的P口、所述第二二位三通电磁换向阀(104)的P口连通，所述第一二位三通电磁换向阀(103)的A口与所述第一刹车油缸(107)的无杆腔连通，所述第二二位三通电磁换向阀(104)的A口与所述第二刹车油缸(108)的有杆腔连通，所述第一二位三通电磁换向阀(103)的T口、所述第二二位三通电磁换向阀(104)的T口均与所述油箱(101)连通，

所述第一电磁换向阀(105)的P口与所述第一蓄能器(109)连通，所述第一电磁换向阀(105)的T口与所述第一刹车油缸(107)的无杆腔连通，所述第二电磁换向阀(106)的P口与所述第二蓄能器(110)连通，所述第二电磁换向阀(106)的T口与所述第二刹车油缸(108)的有杆腔连通，所述第一单向阀(111)的进口、所述第二单向阀(112)的进口与所述输出泵(102)的输出端连通，所述第一单向阀(111)的出口与所述第一二位三通电磁换向阀(103)的P口连通，所述第二单向阀(112)的出口与所述第二二位三通电磁换向阀(104)的P口连通，

所述刹车液压控制系统还包括第四电磁换向阀(116)、第五电磁换向阀(117)与第四单向阀(126)，所述第四电磁换向阀(116)的P口与所述输出泵(102)的输出端、所述第一二位三通电磁换向阀(103)的P口及所述第二二位三通电磁换向阀(104)的P口连通，所述第四电磁换向阀(116)的T口与所述第二蓄能器(110)连通，所述第五电磁换向阀(117)的P口与所述输出泵(102)的输出端、所述第一二位三通电磁换向阀(103)的P口及所述第二二位三通电磁换向阀(104)的P口连通，所述第五电磁换向阀(117)的T口与所述第一蓄能器(109)连通，所述第四单向阀(126)的进口与所述输出泵(102)的输出端连通，所述第四单向阀(126)的出口与所述第一单向阀(111)的进口连通，且所述第四单向阀(126)的出口与所述第四电磁换向阀(116)的进口连通，

所述刹车液压控制系统还包括第三电磁换向阀(113)，所述第三电磁换向阀(113)的P口与所述输出泵(102)的输出端连通，所述第三电磁换向阀(113)的T口与所述油箱(101)连通，所述第三电磁换向阀(113)用于在所述第一刹车油缸(107)与所述第二刹车油缸(108)分别由所述第一蓄能器(109)与所述第二蓄能器(110)进行供油的情况下导通所述油箱(101)与所述输出泵(102)。

2.根据权利要求1所述的刹车液压控制系统，其特征在于，所述刹车液压控制系统还包括第三单向阀(115)，所述第三单向阀(115)的进口与所述第一二位三通电磁换向阀(103)的T口、所述第二二位三通电磁换向阀(104)的T口连通，所述第三单向阀(115)的出口与所述油箱(101)连通。

3.根据权利要求1所述的刹车液压控制系统，其特征在于，所述刹车液压控制系统还包括第一截止阀(118)与第二截止阀(119)，所述第一截止阀(118)设置在所述第一蓄能器(109)与所述第五电磁换向阀(117)的T口之间，所述第二截止阀(119)设置在所述第二蓄能器(110)与所述第四电磁换向阀(116)的T口之间。

4.根据权利要求1或2所述的刹车液压控制系统，其特征在于，所述刹车液压控制系统还包括第三截止阀(120)与第四截止阀(121)，所述第三截止阀(120)设置在所述第一蓄能器(109)与所述油箱(101)之间，所述第四截止阀(121)设置在所述第二蓄能器(110)与所述油箱(101)之间。