[发明专利]一种用于纯电动车能量流的测试方法及系统

权利要求书

1.一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

创建多个测试过程，且每个测试过程中汽车电池的剩余电量均不相同；

以单个测试过程为单位，依次进行测试过程中汽车的行驶测试；

获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程，计算得到每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗；

基于每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗，进行平均计算，得到平均每公里汽车电池能量消耗；

其中，所述测试过程为4个，分别为第一测试过程、第二测试过程、第三测试过程和第四测试过程；

所述第一测试过程中，汽车电池的剩余电量位于100％～85％之间；

所述第二测试过程中，汽车电池的剩余电量位于85％～75％之间；

所述第三测试过程中，汽车电池的剩余电量位于50％～25％之间；

所述第四测试过程中，汽车电池的剩余电量位于25％～5％之间。

2.如权利要求1所述的一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于：当获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程时，还获取每个测试过程的汽车各零部件能量消耗，然后基于测试过程的行驶测试里程，计算得到每个测试过程的汽车各零部件的每公里能量消耗。

3.如权利要求2所述的一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于：

所述汽车的各零部件上均安装有电流传感器，所述汽车的其中一电路上安装有电压传感器；

所述获取每个测试过程的汽车各零部件能量消耗，具体步骤为：基于各零部件上电流传感器测得的电流数据、电压传感器测得的电压数据以及测试过程时间，计算得到每个测试过程的汽车各零部件能量消耗。

4.如权利要求2所述的一种用于纯电动车能量流的测试方法，其特征在于：当得到平均每公里汽车电池能量消耗之后，还包括：根据每个测试过程的汽车各零部件能量消耗和行驶测试里程，计算得到平均每公里汽车各零部件能量消耗，然后基于平均每公里汽车电池能量消耗，得到平均每公里中汽车各零部件能量消耗占汽车电池能量消耗的比例。

5.一种用于纯电动车能量流的测试系统，其特征在于，包括：

创建模块，其用于创建多个测试过程，且每个测试过程中汽车电池的剩余电量均不相同；

测试单元，其用于以单个测试过程为单位，依次进行测试过程中汽车的行驶测试；

获取单元，其用于获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程，计算得到每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗；

计算单元，其用于基于每个测试过程的每公里汽车电池能量消耗，进行平均计算，得到平均每公里汽车电池能量消耗；

其中，所述测试过程为4个，分别为第一测试过程、第二测试过程、第三测试过程和第四测试过程；

所述第一测试过程中，汽车电池的剩余电量位于100％～85％之间；

所述第二测试过程中，汽车电池的剩余电量位于85％～75％之间；

所述第三测试过程中，汽车电池的剩余电量位于50％～25％之间；

所述第四测试过程中，汽车电池的剩余电量位于25％～5％之间。

6.如权利要求5所述的一种用于纯电动车能量流的测试系统，其特征在于：当获取每个测试过程的汽车电池能量消耗和行驶测试里程时，还获取每个测试过程的汽车各零部件能量消耗，然后基于测试过程的行驶测试里程，计算得到每个测试过程的汽车各零部件的每公里能量消耗。

7.如权利要求6所述的一种用于纯电动车能量流的测试系统，其特征在于：

所述汽车的各零部件上均安装有电流传感器，所述汽车的其中一电路上安装有电压传感器；

所述获取每个测试过程的汽车各零部件能量消耗，具体过程为：基于各零部件上电流传感器测得的电流数据、电压传感器测得的电压数据以及测试过程时间，计算得到每个测试过程的汽车各零部件能量消耗。

8.如权利要求6所述的一种用于纯电动车能量流的测试系统，其特征在于：当得到平均每公里汽车电池能量消耗之后，还包括：根据每个测试过程的汽车各零部件能量消耗和行驶测试里程，计算得到平均每公里汽车各零部件能量消耗，然后基于平均每公里汽车电池能量消耗，得到平均每公里中汽车各零部件能量消耗占汽车电池能量消耗的比例。