[发明专利]混合动力汽车多模式机电耦合传动装置

权利要求书

1.一种混合动力汽车多模式机电耦合传动装置，其特征在于，具备：发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、差速器、第一制动器、第二制动器、第三制动器。

2.发动机与第一转轴相连，第一行星排太阳轮位于第二转轴上，行星架位于第三转轴上，齿圈位于第一转轴上。第二行星排太阳轮位于第五转轴上，行星架位于第四转轴上，齿圈位于第三转轴上。第一制动器连接第二转轴与箱体，第二制动器连接第三转轴与箱体，第三制动器连接第五转轴与箱体。第一电机与第二转轴相连，第二电机与第五转轴相连。第一定轴齿轮组小齿轮位于第四转轴上，大齿轮位于第六转轴上；第二定轴齿轮组小齿轮位于第六转轴，大齿轮位于第七转轴，将动力由平行轴系传递至输出轴系。差速器位于第七转轴上。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车多模式机电耦合传动装置，其特征在于，在不同行驶工况下，采用不用的工作模式，包括：串联模式、驻车发电模式、发动机直驱模式、纯电动模式(EV)、高速混合动力模式(ECVT1)、低速混合动力模式(ECVT2)、混合动力模式(ECVT3)、发动机启动模式。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车多模式机电耦合传动装置，其特征在于，所述第一电机被构造成具备电动和/或发电功能并能够输入动力或输出动力,所述第一电机配备有第一转轴，所述第一电机通过所述第一转轴输出动力或输入动力，通过定轴齿轮组置于平行轴。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车多模式机电耦合传动装置，其特征在于，所述第二电机被构造成具备电动和/或发电功能并能够输入动力或输出动力，所述第二电机配备有第二转轴，所述第二电机通过所述第二转轴输出动力或输出动力，通过定轴齿轮组置于平行轴。

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车多模式机电耦合传动装置，其特征在于，第一、二、三、四、五转轴具有相同的旋转中心。

7.如权利要求1-6任一项所述的混合动力汽车多模式机电耦合传动装置，其特征在于，所述的混合动力汽车多模式机电耦合传动装置还包括扭转减震器，所述扭转减震器的一端与所述发动机相连，所述扭转减震器的另一端与所述第一转轴相连。