[发明专利]用于固定电动车辆的静止状态的固定装置

权利要求书

1.一种用于固定电动车辆(100)的静止状态的固定装置(10)，所述固定装置具有变速器锁定装置(20)和差速器锁定装置(40)，其中该变速器锁定装置(20)具有带有变速器锁定轴(24)的变速器锁定驱动器(22)以在变速器锁定位置(GS)和变速器释放位置(GF)之间驱动变速器锁定器件(26)，并且该差速器锁定装置(40)具有带有差速器锁定轴(44)的差速器锁定驱动器(42)以在差速器锁定位置(DS)和差速器释放位置(DF)之间驱动差速器锁定器件(46)，其中，该变速器锁定轴(24)和该差速器锁定轴(44)以传递驱动的方式相互连接。

2.根据权利要求1所述的固定装置(10)，其特征在于，该差速器锁定器件(46)具有差速器锁定区段(48)，该差速器锁定区段在该差速器锁定位置(DS)上形状配合地接合入配合差速器锁定区段(50)中。

3.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，在该变速器锁定位置(GS)和该变速器释放位置(GF)之间的路径传动比与在该差速器锁定位置(DS)和该差速器释放位置(DF)之间的路径传动比相对应。

4.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，该变速器锁定器件(26)和/或该差速器锁定器件(46)具有弹簧补偿件以在相应的驱动运动时取消锁止位置。

5.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，该变速器锁定装置(20)作用于单挡变速器或多挡变速器(110)。

6.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，该变速器锁定轴(24)和/或该差速器锁定轴(44)具有耦合区段(25，45)以经由该变速器锁定轴(24)和/或该差速器锁定轴(44)实现该变速器锁定驱动器(22)和该差速器锁定驱动器(42)的相耦合的传递。

7.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，该变速器锁定装置(20)和/或该差速器锁定装置(40)具有空转区段以使该变速器锁定轴(24)和/或该差速器锁定轴(44)与驱动方向相反地空转。

8.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，该变速器锁定器件(26)的驱动器被实施为机电的或液压的驱动器。

9.根据权利要求1或2所述的固定装置(10)，其特征在于，该差速器 锁定器件(46)的驱动器被实施为机电的或液压的驱动器。

10.一种用于借助于根据权利要求1至9之一所述的固定装置(10)固定电动车辆(100)的静止状态的方法，该方法具有：

-执行变速器锁定运动，以使变速器锁定器件(26)从变速器释放位置(GF)运动到变速器锁定位置(GS)，

-执行差速器锁定运动，以使差速器锁定器件(46)从差速器释放位置(DF)运动到差速器锁定位置(DS)。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，该变速器锁定运动和该差速器锁定运动至少部分地同时执行。

12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，该变速器锁定运动和该差速器锁定运动具有相同的开始时间点和/或相同的结束时间点。

13.一种具有根据权利要求1至9之一所述的固定装置(10)的电动车辆(100)。