[发明专利]一种车用离合控制器以及采用此离合控制器的车辆

说明书

本发明涉及一种车用离合控制器以及采用该车用离合控制器的车辆，该车用离合控制器采用单作用阻尼器辅助控制离合器的结合过程，使车辆离合控制变得简单易行，能有效减少或避免驾驶者在操控离合器时因为离合控制不当导致发动机熄火、换档顿挫或上坡起步时发生车辆后滑的问题。

技术领域

本发明涉及一种车用离合控制器，特别适用于手动档车的离合控制。

背景技术

离合器是现代车辆必备的动力辅助部件之一，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，驱动车辆前进或后退。是车辆行驶过程中使用较为频繁的部件之一，尤其是城市道路或复杂道路驾驶时，对离合器的的控制则显得特别重要，控制不当则会导致发动机熄火、车辆顿挫或上坡起步时发生车辆后滑等。因此手动档车对驾驶者的要求较高，需要熟练掌握离合控制方法，即便是较为有经验的驾驶者换驾不同的车辆时也有可能存在因为对车辆离合控制的不适应造成控制不当的问题。迄今为止，尽管采用多种辅助控制方式，但仍未解决由于人为离合控制不当导致发动机熄火、车辆顿挫或上坡起步时发生车辆后滑的问题。

本发明要解决的技术问题

解决手动档车辆离合无合适的控制装置，全权依靠人为控制又较为困难的问题。特别是针对新手驾驶者和对手动档车辆驾驶不太熟练的人来说，本发明能辅助解决车辆起步熄火、换档顿挫或上坡起步车辆后滑的问题。减小离合控制难度，使离合控制更为容易。

本发明的技术方案

车辆起步或行驶过程中，驾驶人员挂好档后，根据需要快速放开完全踩下的离合踏板时，单向阻尼器会辅助控制离合器的结合过程，使其处于部分结合和全结合的时机控制更为合理；使离合器从完全分离到初始结合时的时间更短，以防止上坡起步时车辆后退现象发生；离合器初始结合后，由于单向阻尼器的阻尼作用，离合器慢慢结合，直到全部结合，使动力传递平缓，防止发动机熄火或车辆顿挫，使车辆行驶平稳舒适。

具体方案

1、本发明的车用离合控制器主要由安装在车辆上的辅助控制离合器结合状态的单向阻尼器构成；其特征是：离合器从处于完全离合状态到离合器处于初始结合位之间的行程不受单向阻尼器控制；离合器处于初始结合位时，离合器的结合限位装置位于单向阻尼器活塞杆的下止点位或离合踏板位于单向阻尼器的活塞杆下止点位；即离合器处于初始结合位时离合器进一步结合的结合位状态受控于单向阻尼器活塞杆的下止点的位移；当驾驶人员快速放开完全踩下的离合踏板时，离合器能不受单向阻尼器阻尼作用快速移动到初始结合位，即离合器能不受单向阻尼器的阻尼作用快速移动到单向阻尼器活塞杆的下止点位，当离合器到达初始结合位后，受单向阻尼器的阻尼限制使离合器能慢速结合，直到离合器全部结合为止。当驾驶人员踩下离合踏板使离合器分离时，单向阻尼器的活塞杆在单向阻尼器复位弹簧的作用下能跟随离合器同步复位，直到到达单向阻尼器的活塞杆下止点为止，活塞杆到达下止点后，不再跟随离合踏板或离合器同步移动。

如附图所示：当驾驶人员完全踩下离合踏板，此时离合踏板位于下限位（10）或离合器处于完全分离状态时，离合器从完全分离位到离合器初始结合位（9）之间的行程不受单向阻尼器控制。即离合踏板位于下限位（10）到单向阻尼器活塞杆的下止点位之间的行程不受单向阻尼器控制。当离合器处于初始结合位或离合踏板位于初始结合位（9）时，离合器继续结合直到全结合状态或离合踏板移动到离合全结合位（8）和离合踏板上限位（9）时，都受控于单向阻尼器活塞杆的阻尼力。离合器的分离则主要受控于驾驶人员的操控。

当车辆行驶过程中需要将离合器分离时，驾驶者踩下离合踏板，使离合器完全分离。此时单向阻尼器的活塞杆受单向阻尼器复位弹簧的作用复位，且单向阻尼器的活塞杆下止点与离合踏板处于临界分离状态时，离合器处于初始结合位。离合器完全分离时，单向阻尼器的活塞杆下止点与离合器踏板的下限位有一段距离，该行程内，离合踏板位移速度不受单向阻尼器控制。