[发明专利]利用加速度信号的座位占用检测系统与方法

权利要求书

1.一种座椅占用检测系统(S),

包括一个为驾驶员(F)提供的具有上部(2)的汽车座椅(1)，和至少一个悬浮-减震系统(5)；其中，所述悬浮-减震系统(5)由包含至少一个弹簧和/或至少一个减震器的悬浮单元形成或者所述悬浮-减震系统(5)通过所述上部(2)的装软垫的部分和/或通过所述装软垫的部分的泡沫形成；

其中，在上部(2)设有加速度传感器(10)，所述加速度传感器(10)用于检测上部(2)的加速度(a)的特性(a(t))，以作为时间(t)的函数；

其中，还包括一个评估单元(11)，用于生成对加速度(a)的特性(a(t))的评估，并可选择地将信号发送到较高级别的控制单元(CU)；

其特征在于：

所述评估单元(11)用于分配所述评估到若干状态(J1，J2)之一，所述状态(J1，J2)由一个组中选出，其中所述组包括汽车座椅(1)的已占用状态(J1)以及未占用状态(J2)；

所述评估包括加速度(a)的特性的振幅谱(a(f))，所述评估单元(11)还用于将振幅谱(ai(f))与至少一段时间之前的振幅谱(ai-1(f))和/或与至少一个预设的振幅谱(a0(f))进行比较。

2.根据权利要求1所述的系统(S)，

其特征在于：

所述评估单元(11)进一步用于将所述评估分配给若干过程中的一个，所述过程(V1，V2)由一个组中选出，其中所述组包括驾驶员(F)占用(V1)座椅(1)以及离开(V2)座椅(1)。

3.根据权利要求1所述的系统(S)，

其特征在于：

所述评估单元(11)还用于检测分配给确定的振幅谱(a(f))的最大峰值(amax)的第一频率(f1)与分配给做对比的振幅谱(a(f))的最大峰值(amax)的第二频率(f2)之间的偏差。

4.根据权利要求1或3所述的系统(S)，

其特征在于：

所述评估单元(11)进一步用于检测峰值的数量(n)和/或可判定的所述峰值的频率，其中所述峰值在确定的振幅谱(a(f))和做对比的振幅谱(a(f))之间。

5.根据权利要求1所述的系统(S)，

其特征在于：

所述评估单元(11)进一步用于评估加速度(a)的特性(ai(t))，以及将它与至少一个之前的特性(ai-1(t))和/或至少一个预设的特性(a0(t))进行比较。

6.一种用于座椅占用检测系统(S)中的方法(100)，

所述系统(S)包括为驾驶员(F)提供的具有上部(2)的汽车座椅(1)，和至少一个悬浮-减震系统(5)，其中，所述悬浮-减震系统(5)由包含至少一个弹簧和/或至少一个减震器的悬浮单元形成或者所述悬浮-减震系统(5)通过所述上部(2)的装软垫的部分和/或通过所述装软垫的部分的泡沫形成；在所述上部(2)设有加速度传感器(10)，以及一个评估单元(11)；包括以下步骤：

(101)通过加速度传感器(10)检测上部(2)的加速度(a)的特性(a(t))，以作为时间(t)的函数；

(102)通过评估单元(11)生成对加速度(a)的特性(a(t))的评估(a’)，所述评估包括加速度(a)的特性的振幅谱(a(f))；

(103)将振幅谱(ai(f))与至少一段时间之前的振幅谱(ai-1(f))和/或与至少一个预设的振幅谱(a0(f))进行比较；

(104)将评估(a’)分配给若干过程(V1，V2)中的一个，所述过程(V1，V2)由一个组中选出，其中所述组包括驾驶员(F)占用(V1)座椅(1)和离开(V2)座椅(1)，或

(105)将评估(a’)分配给若干状态(J1，J2)之一，所述状态(J1，J2)由一个组中选出，其中所述组包括座椅(1)的被占用状态(J1)和未被占用状态(J2)；

(106)重复步骤(101)到(105)，直到得到一个可预先定义的终判准则。