[发明专利]具有热管理系统的发动机组件

说明书

公开了一种用于飞行器的发动机组件，其包括：燃烧发动机，其包括与散热器处于热交换关系的冷却剂回路，该散热器包括热交换器和至少一个部件，该至少一个部件具有不同于热交换的主要功能。还公开了一种操作系统的方法。

技术领域

本申请总体上涉及飞行器发动机，并且更具体地涉及用于管理由此类发动机生成的热量的系统和方法。

背景技术

飞行器发动机在启动期间的性能不如稳态操作期间一样好，这是因为各种发动机部件和流体没有处于其最佳操作温度。飞行器发动机关闭后，在发动机冷却之前要经过大量的时间。此外，向飞行器发动机的热部件提供足够冷却是长期的挑战。因此，改进是合适的。

发明内容

在一个方面，提供了一种用于飞行器的发动机组件，包括：燃烧发动机，其包括与散热器处于热交换关系的冷却剂回路，该散热器包括热交换器和至少一个部件，该至少一个部件具有与热交换不同的主要功能。

在另一方面，提供了一种操作用于飞行器的发动机组件的热管理系统的方法，该方法包括：循环液体冷却剂；将热量从发动机组件的燃烧发动机传递到液体冷却剂；以及经由热交换器和主要功能不同于热交换的部件两者将热量从液体冷却剂传递到发动机组件外部的环境。

在仍另一方面，提供了一种操作用于飞行器的发动机组件的热管理系统的方法，该发动机组件包括用液体冷却剂进行液体冷却的燃烧发动机，该方法包括：确定发动机组件的燃烧发动机关闭；使液体冷却剂在冷却剂回路中循环以用于加热液体冷却剂；以及使加热的液体冷却剂朝向其主要功能不同于热交换的至少一个部件循环，以用于将热量从加热的液体冷却剂传递到该至少一个部件。

附图说明

现在参考附图，其中：

图1是根据特定实施例的旋转内燃发动机的示意性横截面视图；

图2是根据一个实施例的发动机组件的示意性视图；以及

图3是用于图2的发动机组件的控制系统的示意性视图。

具体实施方式

参考图1，示意性地示出了被称为汪克尔发动机的旋转内燃发动机10。旋转发动机10包括外部主体12，其具有轴向间隔开的端壁14，其中外围壁18在端壁14之间延伸以形成转子腔20。腔20的外围壁18的内表面具有限定两个凸角的轮廓，该轮廓优选地是外旋轮线。

内部主体或转子24接收在腔20内。转子24具有与外部主体端壁14相邻的轴向间隔开的端面26，以及在它们之间延伸的外围面28。外围面28限定了三个周向间隔开的顶点部分30，以及具有向外拱形侧面36的大致三角形的轮廓。顶点部分30与外围壁18的内表面密封接合，以在内部转子24和外部主体12之间形成三个旋转燃烧室32。转子24的几何轴线偏离并平行于外部主体12的轴线。

燃烧室32被密封。在所示的实施例中，每个转子顶点部分30具有顶点密封件52，该顶点密封件52从一个端面26延伸到另一端面，并且径向向外偏置成抵靠外围壁18。端部密封件54接合每个顶点密封件52的每个端部并且偏置成抵靠相应端壁14。转子24的每个端面26具有至少一个弧形的面密封件60，该弧形的面密封件60从每个顶点部分30延伸到每个相邻的顶点部分30，在其整个长度上邻近于转子外围但在其内部、与邻近其每个端部的端部密封件54密封接合，并偏置成与相邻的端壁14密封接合。可替代的密封布置也是可能的。

尽管在附图中未示出，但是转子24轴颈支撑在轴的偏心部分上，使得轴旋转转子24以在定子腔20内执行轨道公转。当转子24围绕定子腔20移动时，对于转子24的每次完整旋转，轴旋转3次。在偏心件周围设置有油密封件，以阻止润滑油在相应的转子端面26和外部主体端壁14之间径向向外泄漏流动。在转子24的每次旋转期间，每个室32的体积变化并且围绕定子腔20移动以经历进气、压缩、膨胀和排气的四个阶段，这些阶段类似于具有四行程循环的往复式内燃发动机中的行程。