[发明专利]一种小型飞机的起落架控制机构

说明书

本发明涉及起落架技术领域，具体为一种小型飞机的起落架控制机构，包括括驱动箱、第一升降支架和第二升降支架，驱动箱两侧所设侧支座分别连接有第一升降支架、第二升降支架，有益效果：本发明中驱动箱通过两侧所设第一升降支架、第二升降支架分别各连接有一个机轮，相比传动只设置有一个机轮的结构，在飞机滑行时具有更优良的稳定性；本发明通过一套驱动设备即可完成对第一升降支架、第二升降支架的升降控制，增加飞机滑行时稳定性的同时，减少了驱动设备的安装空间。

技术领域

本发明涉及起落架技术领域，具体为一种小型飞机的起落架控制机构。

背景技术

起落架是航空器下部用于起飞降落或地面滑行时支撑航空器并用于地面移动的附件装置。在常见的小型飞机所使用的起落架中，通常位于飞机前端设有一个前主轮，位于飞机后方两侧各设置有一组后主轮，为了使飞机具有更良好的滑行稳定性，增加后主轮的设置时一种较为有利的选择，但是增加后主轮后，需要安装与后主轮相配套的升降驱动装置，增加了占用空间；通常起落架由液压驱动设备(例如液压缸)进行驱动升降，在飞机进行降落过程中，起落架会将所受冲击力传导至相连接的液压设备中，瞬间造成的冲击力容易使液压驱动设备受损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种小型飞机的起落架控制机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种小型飞机的起落架控制机构，包括驱动箱、第一升降支架和第二升降支架，所述驱动箱的两侧端均通过螺栓固定连接有侧支座，侧支座的中部开设有槽口，侧支座的外侧壁且位于槽口两侧一体成型有一对支撑轴座，驱动箱两端的侧支座上所设的支撑轴座分别连接有第一升降支架、第二升降支架，所述第一升降支架、第二升降支架均由主支柱和副轮插座构成，主支柱的上端设置有轴筒座，且轴筒座通过转轴与支撑轴座转动连接，主支柱的下端设有呈“U”字形支架的主轮插座，所述副轮插座呈“U”字形支架，且副轮插座的两侧支杆端之间转动连接有机轮，所述主轮插座两侧支杆端部分别与副轮插座的两侧支杆中部相铰接，所述轴筒座远离主支柱的一侧焊接有曲柄，且曲柄端部沿槽口延伸至驱动箱的内部，所述驱动箱的内部底面通过螺栓固定连接有升降液压缸，升降液压缸的伸缩杆垂直向上设置，且升降液压缸的伸缩杆上端固定设置有顶座，顶座的两端均铰接有连杆，且两个连杆的另一端分别第一升降支架、第二升降支架中所设曲柄的内端相铰接，所述驱动箱的两侧内壁上端均设置有两组保护装置。

优选的，所述支撑轴座垂直侧支座的外侧壁设置，且支撑轴座与侧支座的外侧壁之间焊接有加强肋条。

优选的，所述副轮插座的上端设置有第一铰接座，主支柱的上侧表面设置有第二铰接座，且第一铰接座与第二铰接座之间连接有一对减震器。

优选的，所述第一升降支架、第二升降支架中所设的主支柱与侧支座的侧壁之间形成15-25度的夹角，副轮插座的侧支杆和主轮插座的侧支杆之间形成50-60度的夹角。

优选的，所述保护装置包括限位座、限位滑块和电磁伸缩杆，限位座与驱动箱的内部比一体成型，限位座的内部开设有滑道，滑道中滑动连接有相配适的限位滑块。

优选的，所述限位座内部所开设滑道的外端口处固定设置有电磁伸缩杆，且电磁伸缩杆的伸缩杆端部与限位滑块相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本发明中驱动箱通过两侧所设第一升降支架、第二升降支架分别各连接有一个机轮，相比传动只设置有一个机轮的结构，在飞机滑行时具有更优良的稳定性；

2.本发明通过控制升降液压缸的伸缩杆的伸缩，使伸缩杆上端的顶座通过连杆对第一升降支架、第二升降支架中曲柄的端部进行升降牵引，从而使第一升降支架、第二升降支架中所设的机轮进行升降，由一套驱动设备即可完成对第一升降支架、第二升降支架的升降控制，增加飞机滑行时稳定性的同时，减少了驱动设备的安装空间；