[发明专利]速度敏感型风道装置

说明书

本发明涉及一种速度敏感型风道装置，其包括风道，所述风道具有内部空间、前部处的入口和后部处的出口，冷却空气能够通过所述入口引入，冷却空气能够通过所述出口排出。引导件在前后方向上延伸穿过风道的内部空间。所述引导件具有多个空气隔板，所述多个空气隔板构造为引导冷却空气的流动并且具有转向部，所述转向部在一些部段处改变冷却空气的流动方向，以在进入入口的冷却空气的流速增加时，随着冷却空气的流动方向进一步改变，来减少排放到出口的冷却空气的流量。

技术领域

本发明涉及一种速度敏感型风道装置。

背景技术

通常，由于车辆的发动机的燃烧室中的温度达到约1500℃以上的高温，因此如果燃烧室没有被适当地冷却，则发动机主体的部件会受损，润滑剂的粘度降低，质量发生变化，进气效率由于混合气体的膨胀而降低，并且发生异常燃烧。此外，发动机的运行变差，这导致发动机过热，从而导致无法运行。

因此，发动机配备有冷却系统，该冷却系统用于将燃烧室、汽缸、阀装置等的温度保持在最适合发动机的运行的温度。

车辆的冷却系统根据空气的流量来改变冷却性能，空气的流量取决于车辆的行驶速度，并且存在以下问题：在低速行驶条件下，引入发动机室的冷却空气不足；而在高速行驶条件下，引入发动机室的冷却空气过多。

也就是说，由于在高速行驶条件下将过多的冷却空气引入发动机室，所以从散热器排出的热量大于发动机产生的总热量，这使燃料效率变差。

另一方面，当扩大进气口以在低速行驶条件下确保冷却空气时，在高速行驶条件下会引入更多的过量冷却空气。

如上所述，在相关技术中没有考虑根据车辆的行驶速度通过空气引入管道来控制空气的流入量。

上述作为本申请的相关技术的说明仅用于帮助理解本发明的背景技术，不应被理解为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。

发明内容

本发明的实施方案涉及一种速度敏感型风道装置，其在车辆的低速行驶条件下确保冷却空气的流量并且在高速行驶条件下防止过量的冷却空气流量。本发明的实施方案可以解决已知设备的问题。

例如，根据本发明的实施方案的速度敏感型风道装置包括风道，所述风道具有内部空间、前部处的入口和后部处的出口，冷却空气通过该入口引入，冷却空气通过该出口排出。所述引导件在前后方向上穿过风道的内部空间延伸，并且具有多个空气隔板，所述多个空气隔板引导冷却空气的流动并且具有转向部，所述转向部改变冷却空气的流动方向，以在进入入口的冷却空气的流速增加时，随着冷却空气的流动方向进一步改变，来减少排放到出口的冷却空气的流量。

所述引导件包括多个第一空气隔板和多个第二空气隔板；所述多个第一空气隔板在前端处具有第一转向部，以改变冷却空气的流动方向；所述多个第二空气隔板在后端处具有多个第二转向部，以改变在内部空间中流动的冷却空气的流动方向。

所述第一空气隔板布置在风道的中央区域中，所述第二空气隔板布置在第一空气隔板的两侧处。

所述第一空气隔板和所述第二空气隔板的前端的突出长度从所述风道的中央向两侧逐渐减小。

布置在第一空气隔板的中央的第一空气隔板是最长的，并且布置在位于中央的第一空气隔板的两侧的其他第一空气隔板可以随着它们远离布置在中央的第一空气隔板而逐渐缩短。

第一空气隔板的长度差设定为：随着空气隔板远离所述中央第一空气隔板，使得所述空气隔板的长度差逐渐增大。

所述第一转向部形成为使得在所述第一空气隔板的前端处宽度向前逐渐增大。

布置在中央的第一空气隔板的第一转向部形成为使得宽度随着其向前延伸而朝向两侧逐渐增大，并且布置在第一空气隔板的两侧处的其他第一空气隔板的第一转向部形成为使得宽度随着其向前延伸而在与布置在中央的第一空气隔板相反的方向上逐渐增大。